[实用新型]一种摩托车电子管柱锁

说明书

本实用新型公开了一种摩托车电子管柱锁，包括传动座，所述传动座的一端设置有管柱，所述管柱的内部设置有移动螺杆，所述传动座的内部通过轴承转动连接有传动螺筒，所述移动螺杆的一端通过螺纹旋合在传动螺筒的内部，所述移动螺杆的另一端设置有锁舌，所述传动座的一侧通过轴承转动连接有蜗杆，所述传动螺筒的一端外表面通过螺栓固定连接有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆通过齿牙啮合连接；通过设计的蜗轮、蜗杆、传动螺筒和移动螺杆，在使用时通过蜗轮和蜗杆进行传动，使电机驱动锁舌移动后，可以通过蜗轮和蜗杆的自锁避免锁舌出现受力自己收回的现象，且通过传动螺筒和移动螺杆的配合带动锁舌移动，可以避免出现锁舌受力无法收回开锁的问题。

技术领域

本实用新型属于摩托车锁技术领域，具体涉及一种摩托车电子管柱锁。

背景技术

摩托车几乎标配无钥匙启动系统，其中智能电子转向柱锁作为系统的核心部分，其工作可靠性直接影响了摩托车最关键和最重要的安全特性。转向柱锁是一种转向管柱锁定装置。

现有的电子管柱锁在对摩托车进行锁止时通常采用齿轮的传动对锁舌推动和弹簧弹力对锁舌收回的方式进行移动，在长时间使用后会出现锁舌移动后由于摩擦卡合等原因无法收回的问题，为此我们提出一种摩托车电子管柱锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车电子管柱锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车电子管柱锁，包括传动座，所述传动座的一端设置有管柱，所述管柱的内部设置有移动螺杆，所述传动座的内部通过轴承转动连接有传动螺筒，所述移动螺杆的一端通过螺纹旋合在传动螺筒的内部，所述移动螺杆的另一端设置有锁舌，所述传动座的一侧通过轴承转动连接有蜗杆，所述传动螺筒的一端外表面通过螺栓固定连接有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆通过齿牙啮合连接，所述传动座的下端对应蜗杆的位置通过螺栓固定连接有电机，且电机一端的输出轴与蜗杆的一端固定连接。

优选的，所述管柱的一侧固定连接有第一固定板，所述传动座的一侧固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的表面开设有固定孔。

优选的，所述固定孔的内侧设置有六角螺丝，所述第一固定板和第二固定板均通过固定孔和六角螺丝固定安装在摩托车上，所述六角螺丝的一端设置有限位机构。

优选的，所述限位机构包括卡合板，所述卡合板的一端下侧焊接有卡合头，所述卡合头卡合在六角螺丝的上端，所述卡合板的另一端旋合有限位螺丝，所述卡合板通过限位螺丝固定在摩托车上。

优选的，所述卡合头的形状设置为U型，且卡合头内侧的宽度与六角螺丝上端的大小匹配。

优选的，所述传动螺筒的一端穿过传动座并通过轴承转动安装在管柱内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设计的蜗轮、蜗杆、传动螺筒和移动螺杆，在使用时通过蜗轮和蜗杆进行传动，使电机驱动锁舌移动后，可以通过蜗轮和蜗杆的自锁避免锁舌出现受力自己收回的现象，且通过传动螺筒和移动螺杆的配合带动锁舌移动，可以避免出现锁舌受力无法收回开锁的问题。

2.通过设计的限位机构，在采用第一固定板、第二固定板和六角螺丝把管柱锁安装在使用位置后，可以通过限位机构对六角螺丝的上端进行限位，避免在长时间使用后六角螺丝出现振动滑丝导致固定不稳的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的限位机构结构示意图；

图3为本实用新型的传动座结构示意图；

图4为本实用新型的安全电路示意图；