[实用新型]一种充电机蓄电池集成装置

说明书

本实用新型涉及电池装置技术领域，具体涉及一种充电机蓄电池集成装置，包括壳体、蓄电池和充电机，所述壳体包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体上固设有所述蓄电池，所述第二腔体上固设有所述充电机，所述壳体上表面位于所述第一腔体的上方开设有第一通风口，所述壳体上表面上位于所述第二腔体的上方开设有第二通风口，所述壳体的上表面固定连接有固定件，所述壳体的侧壁上设有箱门。采用本方案来实现在充电机和蓄电池集成化的前提下，增加蓄电池和充电机工作时的散热效率。

技术领域

本实用新型属于电池装置技术领域，尤其涉及一种充电机蓄电池集成装置。

背景技术

列车用蓄电池为车载的电气设备及各种电子元器件提供电源，是列车组的重要设施，充电机用于高铁、动车、车辆及用到蓄电池供电的相关设施，是重要的供电设备，随着列车运行速度的逐渐提高及节能环保的重要需求，列车的进一步轻量化成为列车设计制造的基本要素，也是必然趋势。

现有技术中在对列车上的蓄电池和充电机进行安装时，都是分开安装的，即各自固定在对应的箱体里面，但是这种安装方式很占用空间，为其他设备或者结构的设置带来不必要的影响，同时蓄电池和充电机安装在一起其工作产生的热量会相比单独安装更大，如果不能很好的解决整体安装时的散热问题，极有可能会对充电机和蓄电池的使用带来不利的影响。

为此需要一种充电机蓄电池集成装置，来实现在列车上充电机和蓄电池的集成化的前提下，增加蓄电池和充电机工作时的散热效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电机蓄电池集成装置，来实现在列车上充电机和蓄电池的集成化的前提下，增加蓄电池和充电机工作时的散热效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种充电机蓄电池集成装置，包括壳体、蓄电池和充电机，所述壳体包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体上固设有所述蓄电池，所述第二腔体上固设有所述充电机，所述壳体上表面位于所述第一腔体的上方开设有第一通风口，所述壳体上表面上位于所述第二腔体的上方开设有第二通风口，所述第二通风口的内壁上设有百叶窗，所述百叶窗包括多组转动机构、连接杆和转动杆，转动机构之间并列设置，所述转动机构包括百叶片和转动轴，所述转动轴固定在所述第二通风口的内壁上，所述百叶片固定在所述转动轴上，所述连接杆固定在所述百叶片上，所述连接杆与所述百叶片互相垂直，所述转动杆的一端与所述连接杆转动连接，所述壳体的上表面固定连接有固定件，所述壳体的侧壁上设有箱门。

本方案的技术原理是：第一腔体的作用是用来放置蓄电池的，第二腔体的作用是用来放置充电机的，通过第一腔体和第二腔体的设置实现了蓄电池和充电机安装和固定在同一个壳体内，使得蓄电池和充电机更加的集成化以及空间的使用更加有效，为了避免蓄电池和充电机安装在同一个壳体内进行工作时所处的环境的热量更大造成蓄电池和充电机的工作不正常，在第一腔体和第二腔体的上方的壳体上设置第一通风口和第二通风口，来进行通风和散热。

出于对充电机的散热的效果的增强，通过在第二通风口处设置百叶窗，其中转动轴上固定有百叶片，可以使得百叶片有来回的摆动的可能，而利用连接杆与百叶片互相垂直，同时固定在百叶片上，这样可以通过对连接杆的移动来实现对所有的百叶片进行来回摆动，而为了实现对连接杆的移动，通过转动杆的一端竖直转动连接在连接杆上，利用轻轨在来回运动会对转动杆产生惯性，利用惯性实现转动杆的来回转动，从而带动连接杆来回转动，从而实现百叶片的来回摆动，进而实现对百叶片自清洁，避免百叶片上堆积灰尘。

固定件的设置可以使得整个装置固定在列车的对应位置，箱门的设置有利于在对蓄电池和充电机进行取出和放入时更加的方便。

本方案的技术效果是：

1.壳体将蓄电池和充电机安装在同一个空间内，同时保证蓄电池和充电机能正常工作，实现了对蓄电池和充电机的集成化。