[实用新型]一种具有防护机构的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器

说明书

本实用新型公开了一种具有防护机构的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，包括ABS/ESP轮速传感器本体，所述ABS/ESP轮速传感器本体的侧壁固定连接有固定板，所述固定板的外侧设有防护筒，所述防护筒与固定板之间设有调节架，所述调节架上固定安装有第一弹簧，所述ABS/ESP轮速传感器本体的一端固定安装有安装线，所述安装线的侧壁设有夹持组件，所述夹持组件包括安装板、连接杆、第二弹簧和夹持板；本实用新型提供的技术方案中，保证ABS/ESP轮速传感器在使用时可以进行防护处理，避免ABS/ESP轮速传感器受到外界因素影响产生损坏，提高了ABS/ESP轮速传感器的使用寿命，使得ABS/ESP轮速传感器在对线体安装使用时可以对线体进行夹持固定，避免造成线体松动及线体脱离的现象。

技术领域

本实用新型涉及ABS/ESP轮速传感器技术领域，具体为一种具有防护机构的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器。

背景技术

现代汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中。轮速传感器是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，则使磁路中的磁阻发生变化。

现有技术存在以下缺陷或问题：

现今主动式ABS/ESP轮速传感器没有设置防护机构，在主动式ABS/ESP轮速传感器使用时容易受到外界因素产生损坏，降低了主动式ABS/ESP轮速传感器的使用寿命；主动式ABS/ESP轮速传感器在利用线体安装使用时没有对线体进行夹持固定，可能会造成线体松动以及线体脱离现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种具有防护机构的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护机构的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，包括ABS/ESP轮速传感器本体，所述ABS/ESP轮速传感器本体的侧壁固定连接有固定板，所述固定板的外侧设有防护筒，所述防护筒与固定板之间设有调节架，所述调节架上固定安装有第一弹簧，所述ABS/ESP轮速传感器本体的一端固定安装有安装线，所述安装线的侧壁设有夹持组件，所述夹持组件包括安装板、连接杆、第二弹簧和夹持板。

优选的，所述调节架由两个交叉转动连接的连杆构成，且两个交叉的连杆一端均固定连接有滑块，所述调节架通过滑块滑动连接在固定板的外壁和防护筒的内壁。

优选的，所述防护筒的一端固定连接有散热筒，且散热筒的侧壁开设有若干个通孔。

优选的，所述安装板的一端通过固定块固定连接在ABS/ESP轮速传感器本体的端面上。

优选的，两个所述安装板之间固定连接有连接杆，且所述连接杆位于安装线的两侧。

优选的，所述安装板的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有夹持板，且所述夹持板支撑在安装线的侧壁。

优选的，所述安装板的一端固定连接有T型架，且所述T型架位于第二弹簧的内侧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有防护机构的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，具备以下有益效果：

1、本实用新型利用调节架通过滑块滑动连接在固定板与防护筒之间，且利用第一弹簧对调节架进行支撑作用，保证防护筒可以处于ABS/ESP轮速传感器本体的侧壁，利用防护筒可以进行防护与缓冲作用，从而起到一定的防护作用，保证ABS/ESP轮速传感器在使用时可以进行防护处理，避免ABS/ESP轮速传感器受到外界因素影响产生损坏，提高了ABS/ESP轮速传感器的使用寿命；