[实用新型]一种汽车天窗排水系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗排水系统及汽车，天窗排水系统包括排水管、套接在所述排水管上的第一密封圈、设置在前围上部的第一过孔，以及位于前挡风玻璃与汽车前盖接合处的排水槽；所述排水管从所述第一过孔穿过与所述排水槽连通，并通过所述第一密封圈将所述第一过孔密封。本实用新型改进了传统的天窗排水系统，通过在前围上部开过孔，排水管从前围上部与外部前挡风玻璃处的排水槽连通，由于该过孔是排水管专用，可直接采用密封圈密封，克服了传统的天窗排水系统从侧围排水需要共用线束的过孔导致过孔不能密封的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车结构技术领域，具体涉及一种汽车天窗排水系统及汽车。

背景技术

如图1和图2所示，现有的一些车型在A柱内板1A上设置有过孔11A，天窗的排水管2A从过孔11A通过，将天窗处的积水从侧围3A的出口31A排出，此外由于电路连接需要，车身的线束4A也从过孔11A穿过，排水管2A和线束4A共用过孔11A，导致过孔11A无法进行密封，从而使车内噪声增加，降低了车辆的舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，现有的汽车天窗排水系统排水管与线束共用过孔造成汽车密封性不好的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车天窗排水系统，包括排水管、套接在所述排水管上的第一密封圈、设置在前围上部的第一过孔，以及位于前挡风玻璃与汽车前盖接合处的排水槽；

所述排水管从所述第一过孔穿过与所述排水槽连通，并通过所述第一密封圈将所述第一过孔密封。

进一步地，所述排水槽包括槽底、由所述槽底向上弯折延伸并相对设置的第一侧壁和第二侧壁、连接所述第一侧壁和第二侧壁并靠近车身外侧的第三侧壁；

所述槽底包括位于所述第三侧壁一侧的第一端，以及与所述第一端相对的第二端，所述第一端低于所述第二端。

进一步地，所述槽底从所述第二端到所述第一端由平滑的弧面过渡到水平面。

进一步地，所述第一侧壁靠近车厢一侧，所述第一侧壁上设置有出水口，所述排水管连接至所述出水口处。

进一步地，所述第三侧壁上设置有排水口，积水从所述排水口排出车身外。

进一步地，所述第一密封圈为硅胶密封圈。

进一步地，所述第一过孔为翻边孔。

进一步地，所述翻边孔的直径120mm。

一种汽车，包括如上任一所述的汽车天窗排水系统。

进一步地，所述的汽车还包括车身线束、套接在所述车身线束上的第二密封圈以及A柱内板，所述A柱内板上设置有第二过孔；

所述车身线束从所述第二过孔穿过，并通过所述第二密封圈将所述第二过孔密封。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型改进了传统的天窗排水系统，通过在前围上部开过孔，排水管从前围上部与外部前挡风玻璃处的排水槽连通，由于该过孔是排水管专用，可直接采用密封圈密封，克服了传统的天窗排水系统从侧围排水需要共用线束的过孔导致过孔不能密封的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的排水管和线束布置示意图。

图2为现有技术的天窗排水管排水原理图。

图3为本实用新型实施例一种排水管与线束安装结构示意图。