[实用新型]一种车用发动机预埋式低压管路布置结构

说明书

本实用新型公开一种车用发动机预埋式低压管路布置结构，包括低压管路、滤清器、外围件、过渡接头和气缸体；所述低压管路分为三段，包括低压管路Ⅰ、低压管路Ⅱ和低压管路Ⅲ；所述外围件包括外围件Ⅰ、外围件Ⅱ、外围件Ⅲ；所述滤清器与外围件Ⅰ之间通过低压管路Ⅰ和低压管路Ⅱ连接，所述低压管路Ⅰ、低压管路Ⅱ通过接头组件Ⅰ连接，所述外围件Ⅰ、外围件Ⅱ与外围件Ⅲ之间依次通过低压管路Ⅱ连接，所述外围件Ⅲ与过渡接头之间通过低压管路Ⅲ连接，所述低压管路Ⅱ与低压管路Ⅲ通过接头组件Ⅱ连接。本实用新型的结构设置使低压管路固定更可靠，减少因振动问题带来的泄漏、断裂等故障，提高使用的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种车用发动机低压管路布置结构领域，特别是一种将发动机低压管路分为三段，中间段固定于发动机气缸体、气缸盖、飞轮壳等内层零部件的车用发动机预埋式低压管路布置结构。

背景技术

车用发动机低压管路的布置涉及到固定低压管路相关零部件的结构设计，优化低压管路的布置对于发动机外围零部件的结构优化、优化发动机外围零部件的装配、改善发动机外观、提高发动机燃料系统可靠性等具有重要意义。

车用发动机低压管路包括低压油管管路和水管管路，其传输的介质有柴油、汽油、水和燃气。目前在管路布置方面，发动机生产厂几乎都把低压管路布置于发动机最外围，并在装配过程中把低压油管安排在装配顺序的末端。这种布置方案存在以下缺陷：（1）当低压管路两端连接的零部件距离较大时，低压管路的跨度相应增大，为了固定低压管路则需要在其他外围件上额外设计固定结构，进而会增加相关外围件的结构复杂程度，并增加其生产制造成本；（2）低压管路整体布置在发动机外层，并固定在其他外围件上，会增加低压管路在发动机运行过程中的振动，增加由此带来的泄漏、管路断裂风险，降低燃料系统和发动机的可靠性；（3）低压管路整体布置在发动机外层，当管路周围存在较多的零部件时，处于管路与气缸体之前的零部件如支架、滤清器、转向泵等在维修维护时必须先拆掉外层的低压管路，增加了维修维护的难度。（4）低压管路整体布置在发动机外层，当发动机为了适应不同的整车布置方案需要对外围的功能零部件设计多种布置方案时，固定在这些外围零部件的管路也需要进行不同走向的设计，因此增加了管路的结构走向的种类，不利于零部件通用化管理；（5）低压管路整体布置在发动机最外层，对发动机的美观也会造不利的影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种车用发动机预埋式低压管路布置结构，将低压管路中间段布置在发动机件其他外围零部件内侧，固定在气缸体、气缸盖、飞轮壳等内层零部件上，对于简化外围件的结构、提高发动机可靠性、提高低压管路零部件通用率和美化发动机外观具有显著的作用和效果。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车用发动机预埋式低压管路布置结构，包括低压管路、滤清器、外围件、过渡接头和气缸体；所述低压管路分为三段，包括低压管路Ⅰ、低压管路Ⅱ和低压管路Ⅲ；所述外围件包括外围件Ⅰ、外围件Ⅱ、外围件Ⅲ；所述滤清器与外围件Ⅰ之间通过低压管路Ⅰ和低压管路Ⅱ连接，所述低压管路Ⅰ、低压管路Ⅱ通过接头组件Ⅰ连接，所述外围件Ⅰ、外围件Ⅱ与外围件Ⅲ之间依次通过低压管路Ⅱ连接，所述外围件Ⅲ与过渡接头之间通过低压管路Ⅲ连接，所述低压管路Ⅱ与低压管路Ⅲ通过接头组件Ⅱ连接。

进一步优选，所述低压管路、滤清器、外围件和过渡接头均固定在气缸体上。

进一步优选，所述外围件Ⅰ为空压机，外围件Ⅱ为线束支架，外围件Ⅲ为控制器。

进一步优选，所述低压管路Ⅱ的布置位置介于气缸体与外围件之间。