[实用新型]一种卡车运输用平衡架

说明书

实用新型提供一种卡车运输用平衡架，包括前支撑和后支撑，所述前支撑和后支撑为框装支撑结构，前支撑和后支撑都包括上支撑和下支撑，所述上支撑的底面四周和下支撑的上表面四周之间的通过支架支撑起一个立体空腔结构，所述前支撑的高度小于后支撑的高度，所述下支撑的下表面设有可升降垫脚，所述上支撑上设有橡胶缓冲垫，此结构可以用在卡车车厢前后高度不一致时，前支撑架和后支撑架分别用在前后两处一弥补两者高度不一致，防止在运输时损坏桥架，且结构简单，制造成本低。

技术领域

本实用新型主要涉及起重机领域，尤其涉及一种卡车运输用平衡架。

背景技术

门式起重机和桥式起重机这一类的起重机都有一个很长很大的桥架或者主梁，其在运输过程中常用大卡车进行运输，在运输时会避免直接放置在卡车车厢内，放置在运输过程中颠簸碰撞会损坏其结构。因此在运输时会需要平衡架来固定其位置，使其安全运输，常见的平衡架不能适配多种客车车厢。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种卡车运输用平衡架，包括前支撑架7和后支撑架2，所述前支撑架7和后支撑架2为框装支撑结构，前支撑架7和后支撑架2都包括上支撑面2和下支撑面3，所述上支撑面2的底面四周和下支撑面3的上表面四周之间的通过支架支撑起一个立体空腔结构，所述前支撑架7的高度小于后支撑架2的高度，所述下支撑面3的下表面设有可升降垫脚，所述上支撑面2上设有橡胶缓冲垫。

优选的，所述前支撑架7和后支撑架2的结构相同，尺寸不同。

优选的，所述前支撑架7和后支撑架2的横截面为梯形结构。

优选的，所述可升降垫脚包括螺杆4，所述螺杆4固定在下支撑面3上，所述螺杆4底部连接支撑脚5，所述支撑脚5内设有内腔且内腔内壁内螺纹与螺杆4的外螺纹相配合，所述支撑脚5可沿着螺杆4上下活动，螺杆4在支撑脚5的内腔内活动。

优选的，所述前支撑架7和后支撑架2的结构不同，尺寸不同。

优选的，所述前支撑架7为正六面体结构，所述后支撑架2为横截面为梯形结构。

本实用新型的有益效果：

此结构可以用在卡车车厢前后高度不一致时，前支撑架和后支撑架分别用在前后两处一弥补两者高度不一致，防止在运输时损坏桥架，且结构简单，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的前视图。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1-2所示可知，本实用新型包括有：。

一种卡车运输用平衡架，包括前支撑架7和后支撑架2，所述前支撑架7和后支撑架2为框装支撑结构，前支撑架7和后支撑架2都包括上支撑面2和下支撑面3，所述上支撑面2的底面四周和下支撑面3的上表面四周之间的通过支架支撑起一个立体空腔结构，所述前支撑架7的高度小于后支撑架2的高度，所述下支撑面3的下表面设有可升降垫脚，所述上支撑面2上设有橡胶缓冲垫。

优选的，所述前支撑架7和后支撑架2的结构相同，尺寸不同。

优选的，所述前支撑架7和后支撑架2的横截面为梯形结构。

优选的，所述可升降垫脚包括螺杆4，所述螺杆4固定在下支撑面3上，所述螺杆4底部连接支撑脚5，所述支撑脚5内设有内腔且内腔内壁内螺纹与螺杆4的外螺纹相配合，所述支撑脚5可沿着螺杆4上下活动，螺杆4在支撑脚5的内腔内活动。

优选的，所述前支撑架7和后支撑架2的结构不同，尺寸不同。