[实用新型]一种路面车辙多功能检测装置

说明书

本实用新型公开了一种路面车辙多功能检测装置，包括车体，所述车体一侧固接把手，所述车体底面转动连接多个导轮，所述车体内开设滑腔，所述滑腔内滑动连接升降调整组件，所述升降调整组件底面固接检测组件，所述检测组件位于车体底面，所述检测组件包括检测板，所述检测板底面两侧位置开设多个槽口。本实用新型设置了压力传感器及激光测距组，不仅可以检测车辙表面高度曲线，还能检测车辙内部深度及边缘处角度数据，检测更加多样化，使得检测更加彻底。本实用新型设置了测距轮，并通过电机可以调整测距轮的横向位置，使得测距轮位于路面平整部位进行测距，避免测距轮位于车辙内滚动测量导致测距数据不准确的现象。

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体为一种路面车辙多功能检测装置。

背景技术

车辙，即车辆在路面行驶后留下的车轮的压痕，现代路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标，路面上车辙的深度直接反映了车辆行驶的舒适度及里面的安全性和使用期限。同时，路面车辙的具体情况能为路面养护的相关单位提供重要信息，并为路面维修、养护和翻新等工作作出更为优化的决策。

现有技术中，授权公告号为CN212007039U的中国实用新型专利公开了一种一种路面车辙检测装置，该装置包括安装基板，安装基板上设置有检测机构，检测机构包括固定板和固定块，固定块内沿竖直方向开设有若干限位通孔，各限位通孔阵列均布在固定块内，限位通孔内插入设置有感应柱，感应柱的一端为圆弧面且与地面贴合设置，感应柱远离地面的一端靠近固定板设置且位于固定板下方，固定板朝向固定块的一面上分布设置有若干压力传感器，各压力传感器一一对应设置在各感应柱的上方，压力传感器和感应柱的末端之间固定连接有压缩弹簧，压力传感器均电连接有数据处理单元。

该装置可以通过压力传感器对车辙表面高度曲线进行检测。但是其检测方式较为单一，无法检测出车辙内深度曲线，同时该装置设置的测距轮位置无法调整，会出现测距轮在车辙内滚动的现象，造成测距不准的情况。

为此我们提出一种路面车辙多功能检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面车辙多功能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面车辙多功能检测装置，包括车体，所述车体一侧固接把手，所述车体底面转动连接多个导轮，所述车体内开设滑腔，所述滑腔内滑动连接升降调整组件，所述升降调整组件底面固接检测组件，所述检测组件位于车体底面，所述检测组件包括检测板，所述检测板底面两侧位置开设多个槽口，所述槽口内滑动连接滑柱，所述滑柱底端转动连接滚轮，所述滚轮表面嵌接多个压力传感器，所述检测板底面还固接多个激光测距组，所述激光测距组包括垂直激光测距器，所述检测板底面位于垂直激光测距器两侧分别固接两个斜向激光测距器，所述槽口顶面固接弹簧顶端，所述弹簧底端固接滑柱顶面。

优选的，所述车体底面一侧开设空腔，所述空腔内设置测距组件，所述测距组件包括固接在空腔内的滑杆，所述滑杆上滑动套接滑套，所述滑套侧壁转动连接第一支架一端，所述第一支架另一端转动连接测距轮，所述滑套与第一支架转动连接处固接扭簧。

优选的，所述滑杆内设置有传动组件，所述传动组件包括开设在滑杆一侧的第二滑槽，所述滑套内侧固接第二滑块，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内。

优选的，所述第二滑槽内转动连接丝杆，所述第二滑块内固接螺母，所述丝杆啮合连接螺母，所述滑杆内固接电机，所述电机转轴处固接丝杆端部。

优选的，所述滑腔两侧分别开设两个第一滑槽，所述升降调整组件包括滑动连接在两个第一滑槽内的两个第一滑块，两个所述第一滑块之间固接活动板，所述活动板底面固接多个第二支架，多个所述第二支架底面固接检测板，所述滑腔顶面与活动板之间固接气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：