[实用新型]一种带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳

说明书

本实用新型公开了一种带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳，包括汽车电机机壳主体，所述汽车电机机壳主体一侧设置有排风口，且排风口一侧开设有开口，并且排风口内部设置有风扇，所述汽车电机机壳主体的上下两端分别设置有第二集尘器和第一集尘器，且第二集尘器和第一集尘器结构完全相同，所述第一集尘器上开设有通孔。该带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳通过在排风口的上下两端均插设集尘管，将集尘管分别与第二集尘器和第一集尘器连接，再将第二集尘器和第一集尘器连接安装到方便清理的位置，从而可以通过集尘管将刚进入到排风口内部的灰尘吸入到第二集尘器和第一集尘器的内部进行收集，由此减少灰尘吸附到风扇上，减轻清理风扇的压力。

技术领域

本实用新型涉及汽车电机设备技术领域，具体为一种带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳。

背景技术

汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置；电动机也称(俗称马达)，在电路中用字母“M”(旧标准用“D”)表示；它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源；电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种；适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机(将直流电能转换为机械能的电动机)和交流电动机(将交流电能转换为机械能的电动机)两大类；在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。

现有的汽车电机机壳的排风口处由于风扇在工作，极容易将外部的灰尘带到内部来，从而使灰尘吸附到风扇叶片上增加叶片转动的压力，需要定期清理，由此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳，以解决上述背景技术中提出的汽车电机机壳的排风口容易进入灰尘增加风扇工作压力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳，包括汽车电机机壳主体，所述汽车电机机壳主体一侧设置有排风口，且排风口一侧开设有开口，并且排风口内部设置有风扇，所述汽车电机机壳主体的上下两端分别设置有第二集尘器和第一集尘器，且第二集尘器和第一集尘器结构完全相同，所述第一集尘器上开设有通孔，通孔内部插设有收集室，且第一集尘器内部设置有抽风机，所述第一集尘器一侧设置有集尘管，且集尘管上端插设在排风口上，所述收集室内壁设置有第二过滤网和挡片，且挡片位于第二过滤网的上端。

优选的，所述挡片关于收集室的平分线呈左右对称分布，且挡片为塑料材质。

优选的，所述排风口外壁设置有连接卡块，且排风口一侧设置有防尘板。

优选的，所述防尘板一侧设置有固定卡槽，且固定卡槽与连接卡块结构相吻合。

优选的，所述防尘板一侧设置有第一过滤网，且防尘板内壁设置有调节活动板。

优选的，所述调节活动板两侧设置有轴杆，且调节活动板通过轴杆与防尘板构成转动连接，并且调节活动板呈纵向排列设置有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳通过在排风口的上下两端均插设集尘管，将集尘管分别与第二集尘器和第一集尘器连接，再将第二集尘器和第一集尘器连接安装到方便清理的位置，从而可以通过集尘管将刚进入到排风口内部的灰尘吸入到第二集尘器和第一集尘器的内部进行收集，由此减少灰尘吸附到风扇上，减轻清理风扇的压力。

附图说明

图1为本实用新型一种带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳结构示意图；

图2为本实用新型一种带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种带有排风口防尘结构的汽车用电机机壳防尘板右视图。