[实用新型]一种汽车零件的孔检测装置

说明书

本实用新型提供一种汽车零件的孔检测装置，用于检测工件孔在装配时的通过性，包括用于检测工件孔的探针，以及驱动端与所述探针同向固定连接的单作用气缸，所述探针的直径对应工件孔的最小通过值，所述单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于缸体内底与推杆之间用于为推杆提供外推力的弹性件，所述缸体外具有检测推杆位置的位置传感器。该检测装置为细长型，体积非常小，零件少，成本低，对于具有复杂面和孔的汽车零件，检具的探针数量及角度可以灵活设置，因此适用于各种复杂汽车零件的检测，采用位置传感器对推杆进行位置检测，不会产生误判，检测精度高，由于探针的推力非常小，在遇到无法通过的孔时，探针不会将工件孔顶变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检具技术领域，具体是指一种用于检测汽车零件的孔通过性的检测装置。

背景技术

许多汽车零件的本身的形状及装配关系较为复杂，且零件在完成生产后，材料成型过程中的应力容易导致变形，因此需要进行多种检测，其中关于孔的检测就包括对孔径大小的检测，以及对各个孔在装配时通过性的检测等。在进行孔的通过性检测时，参考图1，现有检测孔通过性的检测装置，其结构通常包括一安装块1，安装块1上穿设有一个或多个与汽车零件100孔位对应的浮动式探针2，在各探针2的顶端对应地设有接近传感器3，而安装块1则通过若干连接块4与驱动气缸5连接。其工作原理是：驱动气缸5通过连接块4驱动安装块1整体移动，使得各探针2朝汽车零件100的孔位移动，当某个探针2因汽车零件100的孔无法通过时，则会被顶回而被接近传感器3检测到。这种结构的孔检测装置在使用过程中发现存在以下问题：无论一个还是多个探针2，均需在驱动气缸5的驱动下随安装块1 整体移动，因此需要采用较大的驱动气缸5，并以连接块4进行连接，使得检测装置的体积较大，零件多，成本较高，而且，单个检测装置只能对应检测零件一个平面上的若干孔，当零件的面和孔位较多时，现有检具因安装空间不够而无法容纳较多的检测装置，只能采用多台检具分开进行检测，不仅成本高、效率低，而且会因装夹等误差而导致检测精度降低。另外，采用接近传感器对探针进行检测，经常会出现误触发和假信号，影响检测效率和检测结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空间小、适用性强、成本低且精度高的汽车零件的孔检测装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车零件的孔检测装置，用于检测工件孔在装配时的通过性，包括用于检测工件孔的探针，以及驱动端与所述探针同向固定连接的单作用气缸，所述探针的直径对应工件孔的最小通过值，所述单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于所述缸体内底与所述推杆之间用于为所述推杆提供外推力的弹性件，所述缸体外具有检测所述推杆位置的位置传感器。

其有益效果在于：单个所述探针由单个所述单作用气缸驱动，呈直线结构，而传感器可固定在单作用气缸上，探针的推力则由弹性件提供，该单作用气缸结构简单、耗气量少，使得检测装置的结构为细长型，体积非常小，零件少，成本低，对于具有复杂面和孔的汽车零件，可灵活设置检测装置的探针数量及角度，因此适用于各种复杂汽车零件的检测，采用位置传感器对推杆进行位置检测，不会产生误判，检测精度高，另外，由于探针的推力由弹性件提供，推力非常小，在遇到无法通过的孔时，探针不会将工件孔顶变形。

一种优选方案，还包括安装块，所述安装块具有通孔，所述通孔内具有与所述探针滑动配合的衬套。进一步，所述安装块上设有多组与工件孔对应的所述探针。进一步，所述单作用气缸通过一支架安装于所述安装块上。进一步，还包括驱动所述安装块移动的直线模组。

上述方案中，将多个单作用气缸及探针设置于安装块上，可同时对汽车零件的多个面的多个孔进行检测，可进一步简化检具的结构，节省安装空间。通过直线模组驱动安装块移动，则方便对汽车零件进行装夹或拆卸。

一种优选方案，所述位置传感器为磁性开关，所述弹性件为弹簧。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。