[实用新型]一种电控制动系统

说明书

本实用新型公开了一种电控制动系统，适用于汽车制动技术领域，其主要包括气动控制阀；第一进气管路，一端与气动控制阀相通，另一端用于接通踏板气,第一进气管路上设有双通单向阀；第二进气管路，一端与气动控制阀相通，另一端用于接通储气装置；出气管路，一端连通气动控制阀，另一端用于连接制动气室，出气管路上设有ABS进气电磁阀；工作过程中，在踏板气的作用下气动控制阀打开，从储气装置中进入第二进气管路的气体会通过气动控制阀进入出气管路中，ABS进气电磁阀断电使得出气管路导通，最终出气管路流向制动气室，触发汽车制动，这种控制系统将ABS进气电磁阀以及双通单向阀设置同一系统，能够有效减少安装成本，提升管路布置效率。

技术领域

本实用新型用于汽车制动技术领域，特别是涉及一种电控制动系统。

背景技术

目前市场上商用车制动使用的ESC系统普遍有2种结构，ASR+双通单向阀+继动阀+ABS阀的结构和AEBS继动阀+ABS阀结构，这两种都属于分体结构，而分体式结构具有空间占用率大，管路布置困难的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电控制动系统，其将ABS进气电磁阀和双通单向阀设置在同一系统，有效减少空间占用率，管路布置更加方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电控制动系统，包括

气动控制阀；

第一进气管路，一端与所述气动控制阀相通，另一端用于接通踏板气,所述第一进气管路上设有双通单向阀；

第二进气管路，一端与所述气动控制阀相通，另一端用于接通储气装置；

出气管路，一端连通所述气动控制阀，另一端用于连接制动气室，所述出气管路上设有ABS进气电磁阀；

所述气动控制阀用于控制所述第一进气管路与所述第二进气管路之间连通或关闭。

上述技术方案中至少具有如下优点或有益效果：工作过程中，当司机踩下制动踏板之后，踏板气从第一进气管路进入气动控制阀，在踏板气的作用下气动控制阀打开，从储气装置中进入第二进气管路的气体会通过气动控制阀进入出气管路中，ABS进气电磁阀断电使得出气管路导通，最终出气管路流向制动气室，从而实现升压功能，进而触发汽车制动，这种控制系统将ABS进气电磁阀以及双通单向阀设置同一系统，能够有效减少安装成本，提升管路布置效率。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括第一排气管路，所述第一排气管路的一端与所述出气管路连通，另一端形成第一排气口。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一排气管路上设有ABS排气电磁阀。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括第二排气管路，所述第二排气管路一端通过所述双通单向阀与所述第一进气管路相通，所述第二排气管路的另一端形成第二排气口。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第二排气管路上设有电控继动排气电磁阀。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括第三排气管路，所述第三排气管路的一端与所述第二进气管路相通，另一端与所述第二排气管路相通。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第三排气管路上设有电控继动进气电磁阀。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述气动控制阀包括气动活塞和弹性部件，所述气动活塞与所述第一进气管路相通，所述气动活塞用于推动所述弹性部件伸缩，以打开或关闭所述气动控制阀。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式