[实用新型]一种用于镗孔加工的紧固工装

说明书

本实用新型提供了一种用于镗孔加工的紧固工装，涉及镗孔工装领域。用于镗孔加工的紧固工装包括至少三个纵向支撑件以及两个定位结构，纵向支撑件平行于尾轴托架的轴孔轴线方向延伸，且至少三个纵向支撑件周向间隔分布在尾轴托架的外部，两个定位结构分别安装在至少三个纵向支撑件的端部；至少三个纵向支撑件的内侧均设有顶压结构，顶压结构用于与尾轴托架的外壁顶紧配合，纵向支撑件的两端分别设有连接座；定位结构的中部设有镗杆通孔，定位结构上位于镗杆通孔的外侧还设有可调连接部，可调连接部与所述连接座沿尾轴托架的轴孔径向可调装配连接。通过定位结构和纵向支撑件连接构成了紧箍设置在尾轴托架外部的框形支架，组装方便，施工难度低。

技术领域

本实用新型涉及镗孔工装技术领域，特别是涉及一种用于镗孔加工的紧固工装。

背景技术

尾轴，也称为“艉轴”，是船舶轴系的最末一段，用以安装螺旋桨。尾轴一般通过轴承安装在尾轴托架的轴孔中，尾轴托架的轴孔加工精度对于整船至关重要。

在船舶建造的过程中，安装尾轴前需要先对尾轴托架上已有的孔眼进行现场镗孔施工。现场镗孔时，通常会采用工字型钢、槽钢和角钢等结构件焊接固定在待加工尾轴托架上，以构建成一个临时支架；再将镗排设备焊接固定在临时支架的端面，将镗排设备与尾轴托架进行对中定位后才可镗孔作业。

在整个镗孔施工中，前期焊接临时支架会破坏尾轴托架的表面油漆，焊接热输入会导致材料应力不均匀；镗孔后使用火焰切割工艺拆除临时支架，容易使已加工完成的轴孔产生热应力变形，影响轴孔的圆度和准直度等。

综上所述，采用焊接临时支架以实现镗孔加工的方式，不仅会破坏尾轴托架的漆层和原有结构，焊接高温和切割高温均影响轴孔的加工精度；而且，焊接搭建临时支架的施工难度大，实际镗孔作业复杂。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于镗孔加工的紧固工装，以解决采用焊接临时支架以实现镗孔加工的方式，不仅会破坏尾轴托架的漆层和原有结构，焊接高温和切割高温均影响轴孔的加工精度；而且，焊接搭建临时支架的施工难度大，实际镗孔作业复杂的问题。

本实用新型的用于镗孔加工的紧固工装的技术方案为：

用于镗孔加工的紧固工装包括至少三个纵向支撑件以及两个定位结构，所述纵向支撑件平行于尾轴托架的轴孔轴线方向延伸，且至少三个所述纵向支撑件周向间隔分布在尾轴托架的外部，两个所述定位结构分别安装在至少三个所述纵向支撑件的端部；

至少三个所述纵向支撑件的内侧均设有顶压结构，所述顶压结构用于与尾轴托架的外壁顶紧配合，所述纵向支撑件的两端分别设有连接座；所述定位结构的中部设有镗杆通孔，所述定位结构上位于所述镗杆通孔的外侧还设有可调连接部，所述可调连接部与所述连接座沿尾轴托架的轴孔径向可调装配连接。

进一步的，所述纵向支撑件为纵向支撑梁，所述纵向支撑梁的长度方向平行尾轴托架的轴孔轴线方向延伸。

进一步的，所述纵向支撑梁设有四个，其分别为第一纵向支撑梁、第二纵向支撑梁、第三纵向支撑梁和第四纵向支撑梁，所述第一纵向支撑梁布置在尾轴托架的轴孔上侧，所述第二纵向支撑梁布置在尾轴托架的轴孔下侧，所述第三纵向支撑梁布置在尾轴托架的轴孔左侧，所述第四纵向支撑梁布置在尾轴托架的轴孔右侧。

进一步的，所述定位结构包括定位套和至少三个支臂，至少三个所述支臂周向间隔固定在所述定位套的外侧，所述定位套的内孔构成所述镗杆通孔，所述可调连接部设置在所述支臂远离定位套的一端。

进一步的，所述支臂设有四个，其分别为上支臂、下支臂、左支臂和右支臂，所述纵向支撑梁设有四个，所述上支臂、下支臂、左支臂和右支臂分别与对应的所述纵向支撑梁可调装配连接。