[实用新型]一种用于低温液体槽车充装前泄压系统

说明书

本实用新型公开了一种用于低温液体槽车充装前泄压系统，包括混合气管线(10)、泄压管线(20)以及水冷却塔(5)，所述泄压管线(20)可设置多条，其一端与所述液体槽车(11)连通，另一端与所述混合气管线(10)连通，所述泄压管线(20)上依次连通设有第一进液阀(12)、球阀(15)、第一就地压力表(16)、安全阀(17)、止回阀(18)以及第二就地压力表(19)，所述第一进液阀(12)设于所述泄压管线(20)与所述液体槽车(11)连通端；所述混合气管线(10)一端与所述空分冷箱连通，另一端与所述水冷却塔(5)连通，解决了液体槽车残存的高压气体难以与空分冷箱排出的气体同时回收利用冷量的问题。

技术领域

本实用新型涉及低温液体运输技术领域，更具体地，涉及一种用于低温液体槽车充装前泄压系统。

背景技术

空分装置是用于将空气中的各组份气体分离的一系列工业设备，包括制冷设备和低温液体输送设备等，空分装置生产的液体产品液氧、液氮、液氩经管道输送进入相应的液体贮槽贮存，并通过液体槽车销售运输，液体槽车卸完货后，往往会残留少量的液体，这些残液因为温度的升高及槽车内压力的变化将会逐渐气化为低温气体，形成较高的槽车内压，如果槽车在充装前不进行泄压排放，那么在后续槽车准备充装时，预冷充装泵过程中就会导致槽车内不纯气、液体进入液体贮槽，造成液体产品污染；另外，在启动充装泵为槽车进行充装时，会造成充装泵背压高而导致出口安全阀起跳，还容易造成充装泵因气蚀而不打量。

现有技术存在如下几个缺点：(1)空分冷箱在工作过程中会产生一部分污氮气和低压氮气，这些气体和液体槽车泄压气同样带有冷量，具有回收利用价值，但空分冷箱与液体槽车内的气体无法利用同一套回收系统来进行回收利用；(2)液体槽车可运输多种低温液体，在进行泄压时无法利用同一套泄压装置进行泄压和冷量回收，设置多套专用泄压装置成本较高；(3)目前一些空分工厂没有设计安装专门用于液体槽车在充装前进行泄压的装置，使得液体槽车不得不就地放空，不但造成环保事件，还存在很大的安全隐患，同时也是对冷量能源的浪费。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种用于低温液体槽车充装前泄压系统，采用泄压管线和混合气管线，分别连通液体槽车和空分冷箱，两者产生的气体汇入混合气管线后进入水冷却塔进行冷量回收和气体排放，为了防止液体槽车气相部的高压气体对汇入混合气管线造成影响，在泄压管线上一次连通设有球阀、第一就地压力表、安全阀、止回阀以及第二就地压力表，解决了液体槽车残存的氧气、氮气、氩气难以与空分冷箱排出的气体同时回收利用其冷量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于低温液体槽车充装前泄压系统，包括液体槽车和空分冷箱，以及设于所述液体槽车并与之连通的第一进液阀和第二进液阀，其特征在于，还包括：

混合气管线、泄压管线以及水冷却塔；

所述泄压管线设置一条或多条，其一端与所述液体槽车连通，另一端与所述混合气管线连通，所述泄压管线依次连通设有球阀、第一就地压力表、安全阀、止回阀以及第二就地压力表，所述球阀设于所述液体槽车与所述第一就地压力表之间；

所述混合气管线一端与所述空分冷箱连通，另一端与所述水冷却塔连通。

进一步地，所述泄压管线包括液体槽车与泄压管线结合点；

所述液体槽车与泄压管线结合点一端分别与所述第一进液阀和所述第二进液阀连通，另一端与所述泄压管线连通。

进一步地，所述混合气管线包括空分低压氮气进口和污氮气进口，所述空分低压氮气进口和所述污氮气进口一端分别与所述空分冷箱连通，另一端与所述混合气管线连通。

进一步地，所述混合气管线包括低压氮气调节阀和污氮气调节阀，所述低压氮气调节阀一端与所述混合气管线连通，另一端分别与所述空分冷箱连通。