[实用新型]一种车下天线高度测量装置有效
申请号: | 202120854283.1 | 申请日: | 2021-04-25 |
公开(公告)号: | CN214372274U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 王蒙蒙;康海潮;宋泳霖;朱书娟;白栗护;朱立斌;宋兴华;许月超;戈亮;徐刚;杨行;王琳;李璇 | 申请(专利权)人: | 河北京车轨道交通车辆装备有限公司 |
主分类号: | G01B11/02 | 分类号: | G01B11/02 |
代理公司: | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人: | 张德才 |
地址: | 072150 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 天线 高度 测量 装置 | ||
本实用新型公开一种车下天线高度测量装置,涉及高度检测设备领域,包括:架设在两条铁轨上的支撑板、设置在支撑板上用于测量车下天线高度的竖向测距传感器以及调位单元,调位单元包括用于拍摄车底面图像的摄像机以及与摄像机连接的显示单元,摄像机设置在支撑板上,且摄像机与竖向测距传感器相邻设置;本实用新型当支撑板架设在两条铁轨上后,需要对支撑板的位置进行调整进而使竖向测距传感器对应车下天线,在调节过程中,打开摄像机进行摄像,工作人员可通过观看显示单元上摄像机拍摄的画面进而确定竖向测距传感器是否对应车下天线,提高了测量效率而且无需工作人员进入车底进行检测,节省了人工劳动力,且具有结构简单、成本低的优点。
技术领域
本实用新型涉及高度检测设备领域,特别是涉及一种车下天线高度测量装置。
背景技术
在列车安装过程中,工作人员在地沟内将盒状的车下天线安装在列车底部,并对车下天线的底面进行调平且调节好车下天线的高度,但是在列车安装完成后至试运行之间需要间隔20多天,由于列车的组件中含有转向架,转向架内含有弹簧,当列车静置7~8天以后,由于列车自身重力的因素,可能会导致弹簧产生一定的形变,使得车身的高度产生2mm左右的偏差,车下天线的高度也随之产生一定的偏差,影响车下天线的正常运行。
为了保证列车底部车下天线的高度,进而保证车下天线在列车运行阶段的正常运行,需要在列车进行试运行前进行对车下天线高度的检测,通常情况下需要工作人员俯身去车底,手持高度检测器对车下天线的高度进行检测,不仅浪费了大浪的人工劳动力,而且检测精度也会受到工作人员自身状况、车底空间的限制等因素的影响。
为了减少人工劳动力以及提高检测精度,工作人员可选用自动检测器对车下天线的高度进行检测,例如申请号为“200910197568.6”,名称为“高度测量仪”的发明专利公开了一种高度检测仪,包括承载架、可调式支脚、角度测量装置、显示装置、激光发射器、微处理器,其中,承载架的下端面设置有若干用于调节水平的可调适支架,承载架的上端设置有激光发射器,激光发射器与承载架之间通过铰接方式相连,该发明专利中通过在承载架上设置有一个角度可调的激光发射器,利用激光发射器的激光发射与回收来确定物件的高度数值,但是在将承载架设置在列车底部后,工作人员仍需俯身去查看以及调节激光发射器的位置使其对应车下天线,而且当周围环境较黑时,工作人员无法直观判断激光发射器是否正对车下天线,也就无法准确完成对车下天线高度的测量。
因此人们亟需一种结构简单、测量效率高、节省人工劳动力以及成本低的车下天线高度测量装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车下天线高度测量装置,以解决上述现有技术存在的问题,结构简单、测量效率高、节省人工劳动力以及成本低。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下方案:本实用新型提供一种车下天线高度测量装置,包括架设在两条铁轨上的支撑板、设置在所述支撑板上用于测量车下天线高度的竖向测距传感器以及调位单元,所述调位单元包括用于拍摄车底面图像的摄像机以及与所述摄像机连接的显示单元,所述摄像机设置在所述支撑板上,且所述摄像机与所述竖向测距传感器相邻设置。
优选的,所述支撑板的长度大于两条铁轨的间距,所述支撑板的宽度小于相邻车轮的间距。
优选的,所述支撑板上还设有用于对车底进行照明的照明灯。
优选的,还包括用于控制各部件开关的主机控制板,所述主机控制板设置在所述支撑板上,所述照明灯、所述摄像机、所述竖向定位光源以及所述竖向测距传感器均与所述主机控制板电连接,所述主机控制板与手持操作面板连接,所述手持操作面板上设置有照明开关按钮、摄像开关按钮、定位光开关按钮以及测距开关按钮。
优选的,所述显示单元为显示屏,所述显示屏设置在所述手持操作面板上。
优选的,还包括电源以及电开关,所述主机控制板与所述电源电连接,所电开关设置在所述支撑板上,用于控制电源的通断。
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