[实用新型]一种前门架总成及悬挂式道岔组件有效
申请号: | 202120854665.4 | 申请日: | 2021-04-23 |
公开(公告)号: | CN215329077U | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 张坤;王英琳;李龙;周亮 | 申请(专利权)人: | 中铁工程机械研究设计院有限公司 |
主分类号: | E01B25/26 | 分类号: | E01B25/26;E01B25/22 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理有限公司 11473 | 代理人: | 吴航 |
地址: | 430062 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 前门 总成 悬挂 道岔 组件 | ||
本实用新型提供一种前门架总成及悬挂式道岔组件,涉及悬挂式轨道交通技术领域,其前门架总成包括门架横梁、滑套组件和遮蔽组件,滑套组件的上滑套和下滑套分别套设在门架横梁的上下端面上并通过连接件连接;遮蔽组件套设在门架横梁上并与滑套组件连接,且适于随滑套组件的移动而伸缩。本实用新型中滑套组件安装和拆卸更加方便,同时,通过在门架横梁上套设遮蔽组件,使得门架横梁与滑套组件滑动配合的部分被遮盖,可以阻挡灰尘和雨水进入遮蔽组件内,防止门架横梁与滑套组件滑动配合的部分锈蚀,从而使得滑套移动更平滑。
技术领域
本实用新型涉及悬挂式轨道交通技术领域,具体而言,涉及一种前门架总成及悬挂式道岔组件。
背景技术
悬挂式轨道交通是通过立柱将轨道梁高架悬空,车辆通过行走在轨道梁内的转向架提供动力行驶在轨道梁下方。线路的交叉转向通常是通过道岔系统实现,道岔系统一般采用平移道岔,通过前后两个门架总成悬挂道岔梁,道岔梁包括直线导轨和弧形导轨,直线导轨和弧形导轨并排设置,门架总成上设有滑套,滑套可以在门架横梁上滑动并带动道岔梁平移实现换线。
现有技术中,安装滑套时需要将门架横梁从滑套的空腔中穿过,安装难度大,拆卸和维修保养十分不便,同时,门架横梁与滑套滑动配合的部分裸露在外,容易积集灰尘,遇雨水还容易锈蚀,从而影响滑套移动的平滑性。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是如何使前门架横梁上的滑套安装和拆卸更方便,并使滑套移动更平滑。
为解决上述问题,本实用新型提供一种前门架总成,包括:
门架横梁;
滑套组件,其套设在所述门架横梁上,并适于沿所述门架横梁的长度方向移动,所述滑套组件包括上滑套、下滑套和连接件,所述上滑套套设在所述门架横梁的上端面上,所述下滑套套设在所述门架横梁的下端面上,所述上滑套与所述下滑套通过所述连接件连接;
遮蔽组件,其套设在所述门架横梁上,并与所述滑套组件连接,且适于随所述滑套组件的移动而伸缩。
可选地,所述遮蔽组件包括第一遮蔽套,所述第一遮蔽套套设在所述门架横梁上,所述第一遮蔽套的一端与所述门架横梁的一侧端连接,所述第一遮蔽套的另一端与所述滑套组件的一侧端连接。
可选地,所述遮蔽组件还包括第二遮蔽套,所述第二遮蔽套套设在所述门架横梁上,所述第二遮蔽套的一端与所述门架横梁的另一侧端连接,所述第二遮蔽套的另一端与所述滑套组件的另一侧端连接。
可选地,所述滑套组件上设有轨道板,所述轨道板设置在所述滑套组件的内壁上。
可选地,所述门架横梁上设有减磨板,所述减磨板沿所述门架横梁的长度方向设置,并适于与所述轨道板接触。
可选地,所述门架横梁上还设有限位件,于所述门架横梁的长度方向上,所述限位件设置在所述减磨板的一侧,并适于限制所述滑套组件沿所述门架横梁的移动范围。
可选地,还包括驱动装置,所述驱动装置适于驱动所述滑套组件沿所述门架横梁移动,所述驱动装置包括动力件,所述动力件的固定端与所述门架横梁连接,所述动力件的活动端与所述滑套组件连接。
可选地,所述滑套组件设有多个,于所述门架横梁的长度方向上,多个所述滑套组件依次贴靠并连接。
可选地,还包括立柱,所述立柱的顶端与所述门架横梁的侧端连接。
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