[实用新型]一种特殊船舶

说明书

本实用新型公开了一种特殊船舶，包括船体，船体包括船艏和船艉，船体的两侧分别设有右双壳舷侧和左双壳舷侧，船体靠近船艏一侧设有用于封堵船艏一侧开口的第一跳板，船体靠近船艉的一侧设有用于封堵船艉一侧开口的第二跳板，船体两端均设有用于控制第一跳板或第二跳板开合的绞车机构，本实用新型根据现有需求进行设计，设置在舷侧上的驾驶室，使得甲板上能设置为贯穿首尾的通道，便于放置和拖行铺路装置，设置贯穿首尾的右双壳舷侧和左双壳舷侧，舷侧首尾部由跳板进行封堵，能提高本船的稳定性，同时降低结构重量，船舶在满足规范的情况下尽量减少不必要的结构，从而达到减轻重量的目的，使得船舶具有吃水小、大载重吨、高航速的性能。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体是一种特殊船舶。

背景技术

对于有特殊用途(冲滩登陆)的船舶，要求吃水小于1.2m，同时载货量还要大于550吨，甲板上运输物品宽度8m，要能在甲板上拖行，航速18kn。这就要求船舶要有足够的排水量，能够承载550吨货物、人员油水以及船舶自身重量。

但现有船舶不便于运输折叠铺路装置，装置折叠后长度50m,宽度8m,重量520吨，且要求船舶任何位置的最大吃水不超过1.2m、航速18kn，现有高速艇载重吨只能达到200吨，长度50m以内，宽度12m以内，而采用能容纳折叠铺路装置的排水型船来运输会受到吃水的限制，正常能够运输此种体积铺路装置的船，吃水都大于2.5m。常规船舶对船舶主次度之间都有相对比例关系。中国船级社要求船舶L/B≤5，B/D≥2.5才可用规范计算强度。也就是说，超出这个范围的都是非常规船。用如此小的吃水的船，运输重量和体积已经限制死了的船舶。我们需要重点解决吃水小、大载重吨、高航速的问题，在减少结构重量同时，还要考虑满足最小干舷的要求。

针对以上问题，现在提出一种特殊船舶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特殊船舶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种特殊船舶，包括船体，所述船体包括船艏和船艉，所述船体的两侧分别设有右双壳舷侧和左双壳舷侧，所述船体靠近船艏一侧设有用于封堵船艏一侧开口的第一跳板，所述船体靠近船艉的一侧设有用于封堵船艉一侧开口的第二跳板，所述船体两端均设有用于控制第一跳板或第二跳板开合的绞车机构；

所述左双壳舷侧靠近船艉的一端设有尾楼，所述尾楼远离左双壳舷侧的一侧连接驾驶室，所述右双壳舷侧靠近船艏的一端顶部设有与驾驶室配合使用对船体右舷外壳及外壳以外进行监测的摄像设备，所述左双壳舷侧上设有配合摄像设备工作的辅助摄像设备；

所述船体上位于右双壳舷侧和左双壳舷侧之间设有贯穿船艏和船艉的用于放置折叠铺路设备的甲板，所述甲板上设有甲板梁拱，所述甲板靠近右双壳舷侧和左双壳舷侧的一侧均安装有用于排水的排水机构。

优选的，所述第一跳板靠近船体的一侧与船艏开口侧的板面转动连接，所述第二跳板靠近船体的一侧与船艉开口侧的板面转动连接。

优选的，所述右双壳舷侧和左双壳舷侧靠近两端的舷墙及船体横端面上均设有橡胶条，所述第一跳板靠近船艏一侧的板面上连接有与设置在船艏一侧的橡胶条相配合的第一配合压紧条，所述第二跳板靠近船艉一侧的板面上有与设置在船艉一侧的橡胶条相配合的第二配合压紧条，位于同一侧的两组橡胶条底部之间均连接有设置在船体横端面的横橡胶条，所述第一配合压紧条之间连接有与设置在船艏一侧的横橡胶条相配合的第一压紧条，所述第二配合压紧条之间连接有与设置在船艉一侧的横橡胶条相配合的第二压紧条。

优选的，所述绞车机构包括绞车，所述右双壳舷侧两端顶部和左双壳舷侧两端顶部均通过安装座连接有绞车，所述绞车靠近船艏的一侧和靠近船艉的一侧均设置有与绞车配合使用的支架，所述绞车固定连接钢丝绳一端，所述支架远离右双壳舷侧或左双壳舷侧的一端顶部安装有用于对钢丝绳进行导向的导线辊，所述钢丝绳远离绞车的一端固定连接眼环。