[实用新型]一种CVS散热系统

说明书

本申请涉及一种CVS散热系统，包括散热箱体，散热箱体内设有依次排布的第一功能模块舱室、散热舱室、第二功能模块舱室和第三功能模块舱室，其中第一功能模块舱室的底部设有第一通风道，第一通风道的入口与外部连通，散热舱室内设有风机；第二功能模块舱室与第三功能模块舱室连通，第三功能模块舱室的底部设有出风格栅。本申请通过风机的风力驱动，以将外部的冷空气依次带入第一通风道、散热舱室、第二功能模块舱室和第三功能模块舱室，最后从出风格栅处排出，期间流动的冷空气依次对第一功能模块、第二功能模块和第三功能模块进行散热，从而带走CVS所产生的热量。

技术领域

本申请涉及一种CVS散热系统。

背景技术

CVS是辅助逆变器的简称，CVS为动车组的重要部件，其是直接或间接从电网取得电能，并把电能以稳定电压和固定频率供给动车组的辅助设备。

CVS由多个功能模块所组成，如电抗器和变压器等，因此往往CVS分置于相连的多个舱室内，而多个舱室所组成的箱体则为CVS系统。

CVS在负载运行过程中会产生大量热量，因此需要一种CVS散热系统，以确保CVS的正常运行。

实用新型内容

为了确保CVS的正常运行，本申请提供一种CVS散热系统。

本申请提供的一种CVS散热系统，采用如下的技术方案：

一种CVS散热系统，包括散热箱体，所述散热箱体内设有依次排布的第一功能模块舱室、散热舱室、第二功能模块舱室和第三功能模块舱室，其中第一功能模块舱室的底部设有第一通风道，第一通风道的入口与外部连通，散热舱室内设有风机，风机的吸风口与所述第一通风道的出口连通，风机的出风口与所述第二功能模块舱室连通；第二功能模块舱室与第三功能模块舱室连通，第三功能模块舱室的底部设有出风格栅。

通过采用上述技术方案，使用时，风机启动，以将外部的冷空气依次带入第一通风道、散热舱室、第二功能模块舱室和第三功能模块舱室，最后从出风格栅处排出，期间流动的冷空气依次对第一功能模块、第二功能模块和第三功能模块进行散热，从而带走CVS所产生的热量。

可选的，所述散热舱室的底部设有第二通风道，所述第二通风道的入口与外部连通，第二通风道的出口与风机的吸风口连通。

通过采用上述技术方案，一来，可以提高风机的吸风量，以提高空气流道的量，提高降温散热效果；二来，第二通风道内的空气能够带走散热舱室内的热量。

可选的，所述第一通风道和所述第二通风道的入口均设有进风格栅。

通过采用上述技术方案，能够减少外部空气内的灰尘杂质对于风机的运行的影响，并且确保散热效果的稳定。

可选的，所述散热舱室的底部设有环形汇集腔体，所述第一通风道的出口和所述第二通风道的出口均连通至汇集腔体的周侧，风机的吸风口与汇集腔体的上部连通。

通过采用上述技术方案，通过设置汇集腔体，能够将实现第一通风道与第二通风道分别与风机的连通。

可选的，所述汇集腔体内同轴设有环状的过滤网，所述过滤网的外周壁贴合于所述汇集腔体的内周面。

通过采用上述技术方案，能够更进一步过滤掉流动空气中的灰尘杂质，以确保散热效果的稳定性。

可选的，所述散热舱室内设有用于驱动所述过滤网绕自身轴心转动的驱动电机。

通过采用上述技术方案，通过驱动电机的驱动，使得过滤网转动，从而改变过滤网相对第一通风道和第二通风道的出口的相对位置，从而避免过滤网位置固定而导致了过滤网的该部位积攒灰尘过多的情况发生，即通过转动过滤网，以使得过滤网上的新的未沾染灰尘的部分转动至对应第一通风道和第二通风道的出口位置，从而减少因过滤网积攒灰尘过多而失去过滤效果的情况发生。