[实用新型]车载充电设备和车辆

权利要求书

1.一种车载充电设备，其特征在于，包括：控制器，开关模组，PFC电路，双向逆变电路和主DC-DC电路，所述控制器分别与所述开关模组，所述PFC电路，所述双向逆变电路和所述主DC-DC电路连接，所述开关模组的第一端与所述PFC电路的第一端连接，所述PFC电路的第二端与所述双向逆变电路的第一端连接，所述双向逆变电路的第二端用于连接动力电池，所述主DC-DC电路的第一端分别与所述动力电池，所述双向逆变电路的第二端连接，所述主DC-DC电路的第二端用于连接负载，所述主DC-DC电路的第二端设有滤波电容，所述开关模组的第二端通过所述滤波电容与所述负载连接，所述PFC电路包括三相第一桥臂；

所述控制器被配置为，在确定负载处于用电状态，且所述主DC-DC电路处于故障状态的情况下，控制所述开关模组，以导通所述PFC电路和所述滤波电容，并复用所述双向逆变电路、所述PFC电路和所述滤波电容形成冗余DC-DC电路，根据负载所需功率确定所述三相第一桥臂中进入工作状态的桥臂数量，并控制所述双向逆变电路和所述桥臂数量的第一桥臂为所述负载供电。

2.根据权利要求1所述的车载充电设备，其特征在于，

所述PFC电路还包括一相低频桥臂，所述开关模组还包括第三端，所述第三端用于连接外部交流电源；

所述开关模组的第一端包括A’相端子，B’相端子，C’相端子和N’相端子，所述开关模组的第二端包括正极端子和负极端子；所述开关模组的第三端包括A相端子，B相端子，C相端子和N相端子；

其中，所述A’相端子连接第一相第一桥臂的中点，所述B’相端子连接第二相第一桥臂的中点，所述C’相端子连接第三相第一桥臂的中点，所述N’相端子与所述低频桥臂的中点连接；所述A相端子，B相端子，C相端子和N相端子用于连接外接交流电源，所述正极端子连接所述滤波电容的第一端，所述滤波电容的第二端与所述负极端子连接。

3.根据权利要求2所述的车载充电设备，其特征在于，所述控制器还被配置成：在确定负载处于用电状态，且所述主DC-DC电路处于故障状态的情况下，根据所述负载所需功率确定所述A’相端子，B’相端子以及C’相端子与所述正极端子导通的数量。

4.根据权利要求3所述的车载充电设备，其特征在于，所述控制器还被配置成：在确定负载处于用电状态，且所述主DC-DC电路处于故障状态，以及所述桥臂数量大于或者等于2的情况下，则控制所述A’相端子，所述B’相端子，所述C’相端子中至少两个与所述正极端子导通，并控制所述双向逆变电路，以及控制所述桥臂数量的第一桥臂为所述负载供电。

5.根据权利要求2所述的车载充电设备，其特征在于，所述控制器被配置为，在确定车辆处于充电状态下，控制所述开关模组，以导通所述外部交流电源和所述PFC电路，并控制所述PFC电路和所述双向逆变电路为所述动力电池和/或蓄电池进行三相或单相充电。

6.根据权利要求2所述的车载充电设备，其特征在于，所述控制器被配置成：在车辆处于充电状态的情况下，获取所述A相端子，所述B相端子以及所述C相端子的带电状况信息，并根据所述带电状况信息控制A相端子与所述A’相端子，所述B相端子与所述B’相端子，所述C相端子与所述C’相端子中至少一相导通，以实现车辆的单相充电或者三相充电。

7.根据权利要求2所述的车载充电设备，其特征在于，

所述控制器还被配置成，在确定车辆处于充电模式，且蓄电池的剩余电量超过预设的第一电量阈值的情况下，先控制所述PFC电路和所述双向逆变电路为所述动力电池进行三相或单相充电，后控制所述PFC电路，所述双向逆变电路和所述主DC-DC电路为所述蓄电池进行三相或单相充电。