[实用新型]一种带有后拖车钩座的越野车后横梁

说明书

本实用新型涉及一种带有后拖车钩座的越野车后横梁，由后横梁上板、后横梁下板、固定在后横梁下板内部的拖车钩座连接板、焊接在拖车钩座连接板上的焊接螺母以及固定于拖车钩座连接板中部的拖车钩座支撑板构成，拖车钩座连接板、后横梁上板和后横梁下板上均开有通孔，后横梁下板中部和后横梁上板中部均设有拖车钩座安装面，后横梁上板与后横梁下板合焊形成口字形梁结构。本实用新型拖车钩座布置在后横梁上，该后横梁焊接在车架左右纵梁上，结构强度及刚度很高，能够承受较大的牵引力，同时周边布置有后保险杠、备胎、备胎保持支架等零部件，布置空间紧凑，为满足布置条件，合理利用横梁截面内部空间，结构紧凑且冲压焊接工艺较为简单。

技术领域

本实用新型属于汽车设计技术领域，具体涉及一种越野车车架后横梁结构，特别涉及一种适合越野车使用的具备拖车钩座结构的后横梁。

背景技术

拖车钩座主要用于连接拖车钩，以便于整车脱困、拖曳挂车等工况使用，一般承受与整车行驶方向相反的载荷，其可靠性影响整车脱困、拖曳挂车等工况的安全性，是整车必不可少的功能。

由于目前整车油耗控制越来越严格，对于车辆结构类零部件的重量要求越来越高，车辆结构件向结构简单、布置空间小、轻量化、材料成本低、结构强度及刚度需要满足使用要求的趋势发展。在此前提下，即能够满足轻量化要求，又能够保证足够的刚度和强度，设计难度很大。

现有技术公开了一种设置有前牵引钩座安装板的中型汽车用前横梁。牵引钩安装在前横梁上，此前横梁安装在车架左右大梁上，结构强度高，可以承受较大的牵引力，同时考虑车辆前部零部件较多，各总成布置空间有限，将前牵引连接板设置在前横梁上。

现有技术还公开了一种汽车拖车钩连接结构及汽车，汽车拖车钩连接结构包括防撞梁和拖车钩套筒，拖车钩套筒的两端分别为后端和用于与拖车钩连接的前端，防撞梁上设有安装通孔，拖车钩套筒贯穿安装在安装通孔中，拖车钩套筒伸出安装通孔的至少一端连接有加强连接板，各加强连接板与防撞梁连接。汽车包括行走底盘，行走底盘上设有该汽车拖车钩连接结构。

现有技术还公开了一种后保险杠横梁拖车钩加强结构装置，包括：呈左右相邻设置的后保险杠横梁焊接支架和后保险杠横梁，所述后保险杠横梁焊接支架和所述后保险杠横梁上方设有拖车钩套筒支架，所述拖车钩套筒支架上设有拖车钩套筒；所述拖车钩套筒下方设有一个与拖车钩套筒外表面贴合的拖车钩套筒托架，且所述拖车钩套筒托架与所述后保险杠横梁形成一个装配腔体，在所述装配腔体内设有后保险杠加强板。

但是，上述横梁结构，无法承受较大的牵引力，且不带有拖车钩座，不适合越野车使用。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种适合越野车使用的具备拖车钩座结构的后横梁，以解决现有横梁无法承受较大的牵引力，且不带有拖车钩座的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种带有后拖车钩座的越野车后横梁，由后横梁上板1、拖车钩座支撑板2、多个焊接螺母3、拖车钩座连接板4以及后横梁下板5构成；

所述拖车钩座连接板4中部开有多组通孔，末端设有翻边；

所述多个焊接螺母3焊接在拖车钩座连接板4上，与拖车钩座连接板4的通孔同轴；

所述拖车钩座支撑板2固定在拖车钩座连接板4中部，型面设有两条加强筋结构；

所述拖车钩座连接板4固定在后横梁下板5内部，后横梁下板5上开有多组通孔，拖车钩座连接板4上的通孔与后横梁下板5的通孔同轴，拖车钩座连接板4的两个翻边与后横梁下板5固定；

后横梁下板5中部设有与后横梁上板1和拖车钩座连接板4的配合面，作为拖车钩座安装面；

所述后横梁上板1中部设有与后横梁下板5的配合面，作为拖车钩座安装面，并设置多组通孔，后横梁上板1能够与拖车钩固定；