[实用新型]不用充气的新型蜂巢轮胎

说明书

本实用新型公开了不用充气的新型蜂巢轮胎，包括腹板，腹板的外壁呈环形等距离分部焊接有支架，支架的一端焊接有轮廓，轮廓的外部设置有胶圈一，胶圈一的外部设置有胶圈二，胶圈一和胶圈二之间设置有若干呈环形等距离分部的连接架，胶圈二的外部设置有胎面层，胎面层的外壁机加工有胎面花纹，胶圈一、连接架和胶圈二均包括有防护层，防护层的内部设置有蜂窝架，胎面层包括有胎体层，且胎体层包裹在胶圈二的外部，胎体层的外部设置有胎冠层一，胎冠层一的外部设置有胎体帘布层。本实用新型不用进行充气，从而避免爆胎现象，同时不怕钢钉扎破，提高蜂窝轮胎使用的稳定性，能对蜂巢轮胎使用时起到缓冲作用，提高蜂巢轮胎使用时行车的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及不用充气的新型蜂巢轮胎。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有技术中的汽车轮胎，存在以下问题：需要进行充气，会发生爆胎现象，怕钢钉扎破，导致蜂窝轮胎使用的稳定性相对较差，轮胎使用时缓冲效果较差，轮胎使用时行车的舒适度相对较差。

因此，亟需设计不用充气的新型蜂巢轮胎来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的需要进行充气，会发生爆胎现象，怕钢钉扎破，导致蜂窝轮胎使用的稳定性相对较差的缺点，而提出的不用充气的新型蜂巢轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

不用充气的新型蜂巢轮胎，包括腹板，所述腹板的外壁呈环形等距离分部焊接有支架，所述支架的一端焊接有轮廓，所述轮廓的外部设置有胶圈一，所述胶圈一的外部设置有胶圈二，所述胶圈一和胶圈二之间设置有若干呈环形等距离分部的连接架，所述胶圈二的外部设置有胎面层，所述胎面层的外壁机加工有胎面花纹，所述胶圈一、连接架和胶圈二均包括有防护层，所述防护层的内部设置有蜂窝架。

上述技术方案的关键构思在于：不用进行充气，从而避免爆胎现象，同时不怕钢钉扎破。

进一步的，所述胎面层包括有胎体层，且胎体层包裹在胶圈二的外部，所述胎体层的外部设置有胎冠层一。

进一步的，所述胎冠层一的外部设置有胎体帘布层，所述胎体帘布层的外部设置有胎冠层二。

进一步的，所述胎冠层二的外部设置有缓冲层，所述缓冲层的外部设置有胎面胶。

进一步的，所述腹板的正面开有安装孔，所述安装孔的内部设置有固定螺栓。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的防护层和蜂巢架，轮胎采用蜂巢架，不用进行充气，从而避免爆胎现象，同时不怕钢钉扎破，防护层能对胶圈一、连接架和胶圈二内部的蜂窝架起到防护作用，提高蜂窝架使用的稳定性，从而提高蜂窝轮胎使用的稳定性。

2.通过设置的缓冲层和胎体帘布层，缓冲层能对蜂巢轮胎使用时起到缓冲作用，提高蜂巢轮胎使用时行车的舒适度，胎体帘布层能增加蜂巢轮胎使用的稳定性，提高蜂巢轮胎使用的寿命。

3.通过设置的胎面花纹和和胎面胶，胎面花纹能增加蜂巢轮胎与地面接触的摩擦力，进一步提高蜂巢轮胎使用时的稳定性，胎面架能增加蜂巢轮胎的耐磨度，进一步提高蜂巢轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的不用充气的新型蜂巢轮胎的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的不用充气的新型蜂巢轮胎的蜂巢架结构示意图；