[实用新型]一种驻车空调电池电解液加胶装置

说明书

一种驻车空调电池电解液加胶装置，包括多个配酸机、电解液输送模块、配胶模块；电解液输送模块包括多个储酸罐，一配酸机与一储酸罐相对应，配酸机上设有一个进酸管，进酸管中部伸入配酸机内，进酸管一端连接酸泵，进酸管另一端经阀门连接管道一一端，管道一另一端连接储酸罐进口；配胶模块包括配酸桶、配胶桶、搅拌桶、冷酸桶；各电解液输送模块的储酸罐出口经管道二与配酸桶连接，配酸桶、配胶桶出口均与搅拌桶连接，搅拌桶出口与冷酸桶进口连接，冷酸桶出口经管道三与加酸机连接，管道三上装有阀门感应器，冷酸桶上连有制冷机，冷酸桶内部安装有热交换器。本实用新型提高了加胶电解液密度及温度一致性。

技术领域

本实用新型属于铅酸蓄电池技术领域，具体涉及一种驻车空调电池电解液加胶装置。

背景技术

近年来商用车加装电器越来越多，如热水壶、电冰箱、空调等等，造成对电池的性能要求更高，此类车辆放电深度更深，充电电压低，造成蓄电池充电不足，驻车性能逐渐下降，电池提前失效。通过市场走访及实车跟踪。了解到主机厂设定的保护电压11.5V，放电深度在63.7%左右，售后市场改装部分保护电压为11V，放电深度在70%-80%，同时车载充电电压只有14V，对深循环放电性能和充电接受性能要求较高。

为应对此类问题各大蓄电池生产商开发了专用的驻车空调系列电池，但市场上依然存在采用普通电池用于驻车空调的车辆上，降低终端客户的使用舒适性，故需进一步对普通电池进行性能的提升。

现有电解液添加剂为一定比例的无水硫酸钠，其可以在电池充电化成过程中，保证极板活物物质化成充分。但使用在安装有额外电器的车辆上，会存在极板上部和下部电解液分层，密度不一致，影响极板进行充放电化学反应，导致其深循环放电性能和充电接受性能降低。需要在电解液中加入磷酸胶体，但磷酸胶体需要和硫酸电解液配置成一定比例、一定温度后才具有改善效果，生产一致性难以保证。

发明内容

本实用新型的目的就是针对目前磷酸胶体和硫酸电解液配置的加胶电解液密度和温度生产一致性不宜控制的问题，而提供的一种驻车空调电池电解液加胶装置，提高了加胶电解液密度及温度一致性，使其改善普通电池用于驻车空调的车辆深循环放电和充电接受性能。

本实用新型的技术解决方案是：包括多个配酸机、电解液输送模块、配胶模块；电解液输送模块包括多个储酸罐，一配酸机与一储酸罐相对应，配酸机上设有一个进酸管，进酸管中部伸入配酸机内，位于配酸机外的进酸管一端连接酸泵，位于配酸机外的进酸管另一端经阀门连接管道一一端，管道一另一端连接储酸罐进口；配胶模块包括配酸桶、配胶桶、搅拌桶、冷酸桶；各电解液输送模块的储酸罐出口经管道二与配酸桶连接，配酸桶、配胶桶出口均与搅拌桶连接，搅拌桶出口与冷酸桶进口连接，冷酸桶出口经管道三与加酸机连接，管道三上装有阀门感应器，冷酸桶上连有制冷机，冷酸桶内部安装有热交换器。加胶电解液温度过低时，可控制其达到设定温度范围内。一台配酸机只能配置一种密度的硫酸电解液，配酸机有多台。不同密度的硫酸电解液存放在各储酸灌中，储酸灌有多个。

所述加酸机为真空加酸机，采用吸管定量方式定酸量，提高电池单格加酸一致性。

所述配酸机上还设有一个进水管。

所述阀门为手动阀门。

所述配酸桶、配胶桶底部设有称重装置。

本实用新型解决了目前磷酸胶体和硫酸电解液配置的加胶电解液密度和温度生产一致性不宜控制的问题，提高了加胶电解液密度及温度一致性，使其改善普通电池用于驻车空调的车辆深循环放电和充电接受性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式