[实用新型]单线循环式客运索道运载钢绳阻脱器

说明书

本实用新型公开了单线循环式客运索道运载钢绳阻脱器，包括槽轮；在槽轮的两侧设有挡板，挡板包括内侧挡板和外侧挡板；在内侧挡板的一端设置有第一安装凸台，在内侧挡板的另一端设置有第二安装凸台；所述封门摆板包括摆板本体和转轮；摆板本体通过轴孔与内侧挡板转动连接；摆板本体通过螺栓孔与转轮连接，所述外侧挡板分为上部和下部，在内侧挡板和外侧挡板的内壁均设置有行程开关。通过本实用新型，可以使运载钢丝绳在偏离索轮中心线允许值后自动复位，索道运行线路无需维修便可恢复正常状态。大大缩短了索道停车时间，避免了可能造成的社会影响和经济损失，索道的安全性、可靠性和社会效益、经济效益显著提供。

技术领域

本实用新型属于索道运载钢丝绳防脱设备领域，具体为单线循环式客运索道运载钢绳阻脱器。

背景技术

客运索道在我国已经广泛的应用到了旅游、城市交通等领域，索道安全愈发受到人们的关注及国家安全管理部门的重视。运行事故对索道安全、行业舆论有着很大的影响。总结近些年的事故案例，单线循环式客运索道的脱索问题就是客运索道运行安全较严重的一种事故隐患，尤其是索道一旦发生脱索问题，将造成索道运行严重安全事故。

目前单线循环式客运索道设备的技术阻脱措施是索道发生了“跳绳”事故后的补救措施，在索道处于恶劣运行工况，如大风大雨，运载钢丝绳处于跑偏状态，且出现严重不利于安全的外力时，引起索道运载钢丝绳脱索事故。没有可靠阻止运载钢丝绳“脱绳”的技术措施，从索道运行安全考虑，非常需要一种单线循环式客运索道运载钢绳“阻脱器”。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供单线循环式客运索道运载钢绳阻脱器，可阻挡单线循环式客运索道运载钢丝绳的脱落，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

单线循环式客运索道运载钢绳阻脱器，包括槽轮；在槽轮的凹槽内设置有运载钢丝绳，在槽轮的两侧设有挡板；挡板包括内侧挡板和外侧挡板；内侧挡板为具有弧度的弧形板；在内侧挡板的一端设置有第一安装凸台，在第一安装凸台的中部设置有第一安装孔；在内侧挡板的另一端设置有第二安装凸台，在第二安装凸台的中部设置有第二安装孔；其中，第一安装孔用于安装封门摆板，第二安装孔用于与外侧挡板配合；

所述封门摆板包括摆板本体和转轮；其中，摆板本体为具有弧度的弧形板，在摆板本体的一端设置有第三安装凸台，在第三安装凸台上设置有第三安装孔，第一安装孔和第三安装孔配合形成轴孔，摆板本体通过轴孔与内侧挡板转动连接；在摆板本体的中部设置有螺栓孔，摆板本体通过螺栓孔与转轮连接；

所述外侧挡板分为上部和下部，在外侧挡板的上部设置有弧形内壁、第四安装凸台和第五安装凸台，弧形内壁设置在第四安装凸台上，在第四安装凸台的上部设置有第五安装凸台；第五安装凸台远离弧形内壁设置；在外侧挡板的下部设置有配合孔，配合孔用于与第二安装孔配合，在内侧挡板和外侧挡板的内壁均设置有行程开关。

根据上述技术方案，所述内侧挡板弧形内侧面、外侧挡板的弧形内壁和封门摆板的弧形内侧面处于同一个虚拟圆上。

根据上述技术方案，所述内侧挡板、外侧挡板、封门摆板和槽轮完成配合后形成一个闭合圆。

根据上述技术方案，所述内侧挡板和外侧挡板的安装关系为：内侧挡板的第一安装孔设置有两个，外侧挡板的配合孔也设置有两个，第一安装孔和配合孔通过螺栓固定连接。

根据上述技术方案，在所述槽轮的两侧均设置有槽轮机架，所述槽轮安装在槽轮机架上。

根据上述技术方案，所述槽轮机架包括机架A和机架B，在机架A和机架B的中部均设置有转动孔，通过转动孔与槽轮转动连接。

本实用新型还提供了单线循环式客运索道运载钢绳阻脱器的使用方法，使用方法的具体步骤为：

步骤1：将设置在外侧挡板内壁和内侧挡板内壁的行程开关与索道停车控制线路串联；