[实用新型]一种高速公路水体路段监测装置的固定结构

说明书

本实用新型公开了一种高速公路水体路段监测装置的固定结构，包括安装板架，所述安装板架顶部的左侧设置有路况监测装置，所述路况监测装置的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有凹形套，所述底板左侧的前端与后端均开设有开口，所述凹形套通过开口滑动套接在底板的表面，所述底板顶部的前侧与后侧均开设有L形槽。本实用新型由凹形套通过底板和开口对路况监测装置进行限位，再由传动箱通过定位机构和L形槽对路况监测装置进行位置固定，从而具备了便于快速拆装的优点。本实用新型解决了现有路面状况传感器在安装时是通过多个螺栓进行固定，拆装效率较低，需要使用者通过工具对螺栓进行逐个拆卸，浪费较多时间的问题。

技术领域

本实用新型涉及水体路段监测技术领域，具体为一种高速公路水体路段监测装置的固定结构。

背景技术

路面状况传感器是常见的高速公路水体路段监测装置，用于对路面状况进行实时监测，但现有路面状况传感器在安装时是通过多个螺栓进行固定，拆装效率较低，需要使用者通过工具对螺栓进行逐个拆卸，浪费较多时间。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路水体路段监测装置的固定结构，具备了便于快速拆装的优点，解决了现有路面状况传感器在安装时是通过多个螺栓进行固定，拆装效率较低，需要使用者通过工具对螺栓进行逐个拆卸，浪费较多时间的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路水体路段监测装置的固定结构，包括安装板架，所述安装板架顶部的左侧设置有路况监测装置，所述路况监测装置的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有凹形套，所述底板左侧的前端与后端均开设有开口，所述凹形套通过开口滑动套接在底板的表面，所述底板顶部的前侧与后侧均开设有L形槽，所述底板的右侧固定连接有传动箱；

所述传动箱的内部设置有定位机构，所述定位机构包括滑杆、卡杆、弹簧、拉板和连接口，所述滑杆横向固定连接在传动箱的内部，所述卡杆滑动套接在滑杆表面的前侧与后侧，所述弹簧固定连接在滑杆的内侧，所述连接口开设在传动箱的表面，所述卡杆的底端穿过连接口并延伸至L形槽的内部，所述拉板固定连接在滑杆的顶部与右侧，所述拉板的顶端穿过连接口并延伸至传动箱的外侧。

所述弹簧套设在滑杆的表面，所述卡杆的表面与连接口的内壁滑动连接，所述弹簧由不锈钢材料制成。

所述卡杆远离弹簧的一侧固定连接有方板，所述方板的表面与传动箱的内壁滑动连接。

所述传动箱的表面滑动套接有推板，所述拉板远离卡杆的一端固定连接在推板的内部。

所述安装板架底部的前侧与后侧均固定连接有斜板，所述凹形套内壁底部的前侧与后侧均开设有斜槽，所述斜板与斜槽滑动连接。

所述推板表面的形状为L形，所述推板的内部固定连接有密封圈，所述密封圈的表面与传动箱的表面接触。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型由凹形套通过底板和开口对路况监测装置进行限位，通过定位机构和L形槽对路况监测装置进行位置固定，从而具备了便于快速拆装的优点，解决了现有路面状况传感器在安装时是通过多个螺栓进行固定，拆装效率较低，需要使用者通过工具对螺栓进行逐个拆卸，浪费较多时间的问题。

2、本实用新型通过将弹簧设置由不锈钢材料制成，能够提高弹簧的使用寿命，避免了弹簧容易出现生锈的现象。

3、本实用新型通过设置方板，能够增加卡杆与传动箱的接触面积，提高了卡杆的稳定性。

4、本实用新型通过设置推板，能够便于使用者对拉板进行拉动，避免了使用者无法有效拉动拉板的现象。

5、本实用新型通过设置斜板和斜槽，能够对凹形套进行向下推动，提高了凹形套与底板的稳定性。