[实用新型]锁紧螺母用扳手

说明书

本实用新型公开了一种锁紧螺母用扳手，包括扳手主体和两个第一圆柱凸台，第一圆柱凸台活动连接于扳手主体，第一圆柱凸台的轴向与扳手主体的轴向相垂直，第一圆柱凸台能够沿扳手主体的轴向移动以改变两个第一圆柱凸台之间的距离，锁紧螺母用扳手还包括第二圆柱凸台，第二圆柱凸台沿扳手主体的轴向突出于扳手主体的端部。本实用新型的锁紧螺母用扳手，通过设置距离可调的两个第一圆柱凸台以及在扳手主体上设置第二圆柱凸台以插入锁紧螺母径向的施力孔，增大力臂，获得更大的拧紧力，满足不同规格的锁紧螺母的锁紧扭矩需求，提高该锁紧螺母用扳手能够对应的锁紧螺母规格数量，实现降低装配现场的工具数量的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧螺母用扳手。

背景技术

高压压气机转子、高压涡轮转子是航空发动机的重要组成部分，高压压气机转子包含前轴颈，高压涡轮转子包含后轴颈，前、后轴颈端部设计有外螺纹，并配对有对应锁紧螺母用于压紧轴承等零件。在进行转子装配、平衡时，需要在轴颈上装配夹具并使用锁紧螺母压紧，为避免磨损产品螺母，一般使用工艺锁紧螺母进行压紧。锁紧螺母6的结构如附图1所示。发动机转子轴包含多种螺纹规格，便需要配用多种规格的锁紧螺母，以满足不同的外形尺寸和锁紧扭矩的需求。目前，各规格尺寸的锁紧螺母均需要定制对应的拧紧扳手，一种规格锁紧螺母对应一种拧紧扳手，导致装配现场的拧紧扳手等工具量繁多，不利于现场管理、操作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中装配现场锁紧螺母规格繁多，需用的拧紧扳手数量繁多的缺陷，提供一种锁紧螺母用扳手。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种锁紧螺母用扳手，其特点在于，所述锁紧螺母用扳手包括扳手主体和两个第一圆柱凸台，所述第一圆柱凸台活动连接于所述扳手主体，所述第一圆柱凸台的轴向与所述扳手主体的轴向相垂直，且两个所述第一圆柱凸台的轴向互相平行设置，所述第一圆柱凸台能够沿所述扳手主体的轴向移动以改变两个所述第一圆柱凸台之间的距离，所述锁紧螺母用扳手还包括第二圆柱凸台，所述第二圆柱凸台沿所述扳手主体的轴向突出于所述扳手主体的端部。

在本方案中，通过设置距离可调的两个第一圆柱凸台，锁紧螺母用扳手能够适用于拧紧不同规格的锁紧螺母；通过在扳手主体的一端设置第二圆柱凸台，第二圆柱凸台可以插入锁紧螺母径向的施力孔，进一步增大力臂，获得更大的拧紧力。

较佳地，所述锁紧螺母用扳手还包括沿所述扳手主体的轴向突出于所述扳手主体的第三圆柱凸台，所述第三圆柱凸台的直径与所述第二圆柱凸台的直径不同，所述第三圆柱凸台与所述第二圆柱凸台分布于所述扳手主体的两端。

在本方案中，通过在扳手主体的两端设置与第二圆柱凸台直径不同第三圆柱凸台，并且第三圆柱凸台设置在扳手主体的端部，第三圆柱凸台可以沿径向插入设有不同规格的施力孔的锁紧螺母，进一步增大力臂与扳手的适用范围，获得更大的拧紧力。

较佳地，所述锁紧螺母用扳手还包括两个第四圆柱凸台，所述第四圆柱凸台活动连接于所述扳手主体，所述第四圆柱凸台的轴向与所述第一圆柱凸台的轴向平行，所述第四圆柱凸台的直径与所述第一圆柱凸台的直径不同，所述第四圆柱凸台能够沿所述扳手主体的轴向移动以改变两个所述第四圆柱凸台之间的距离。

在本方案中，通过设置两个距离可调的第四圆柱凸台，锁紧螺母用扳手能够适用于拧紧不同规格的锁紧螺母，提高锁紧螺母用扳手的适用范围，降低装配现场需用的工具数量。

较佳地，在所述扳手主体上沿所述扳手主体的轴向设有第一滑槽，所述第一圆柱凸台和所述第四圆柱凸台均具有与凸台本体相连的卡接部，所述卡接部分别卡接于所述第一滑槽内。

较佳地，在所述扳手主体上沿所述扳手主体的轴向还设有第二滑槽，所述第二滑槽平行于所述第一滑槽设置，所述第一圆柱凸台和所述第四圆柱凸台分别具有两个所述卡接部，同一个所述圆柱凸台上的两个所述卡接部分别卡接于所述第一滑槽和所述第二滑槽。