[实用新型]山区公路防护栏

说明书

本实用新型涉及一种山区公路防护栏，包括：支撑架，支撑架为至少两个，至少两个支撑架并列间隔设置；护栏网；耗能组件，耗能组件包括第一连接线及耗能件，耗能件设置于所述第一连接线上，并用于耗散所述第一连接线的拉力。在使用过程中，当车辆失控导致撞击山区公路防护栏时，护栏网开始发生大变形，由于支撑架的支撑作用，护栏网逐渐绷紧；第一连接线张力增大，耗能件启动耗能，耗散第一连接线的拉力；最后汽车截停包裹在护栏网内。本山区公路防护栏，能够吸收失控车辆的冲击力，提高对失控车辆的防护效果，有利于避免汽车发生翻车和坠落事故或者弹出危及道路上的车辆，降低车辆和人员的伤亡事故，进而提高山区道路行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及道路施工建设技术领域，特别是涉及一种山区公路防护栏。

背景技术

近年来，山区公路建设越来越多，车辆在山区公路行驶时，由于盘山公路多，道路狭窄，行车视距受限，且车辆易超速，同时，雨雪天气多，导致道路面湿滑，刹车制动效果不佳。所以汽车在山区公路极易发生交通事故，轻则损坏汽车，造成交通堵塞；重则车毁人伤。

现有技术中，山区公路的护栏主要有刚性混凝土防护栏、半刚性波形防护栏和柔性缆索防护栏等。由于混凝土防护栏为刚性结构，变形能力小，基本不吸收能量，在汽车的冲击作用下，汽车易发生变形，对车和人造成伤亡；半刚性波形防护栏中，由于波形护栏本身变形较小，其基本没有缓冲能力，在汽车的冲击作用下，波形板易断裂而导致汽车冲入反向车道或发生坠车，且断裂的波形护栏极易刺穿汽车，加重伤亡。传统的柔性缆索防护栏由于缆索吸收能量有限，其拦截作用较小。虽然改进的柔性缆索防护栏加设有弹簧缓冲器，但拦截后易造成车辆反弹，会对后续车辆和人员造成二次伤害。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种山区公路防护栏，能够有效提高对失控车辆进行防护效果，降低车辆和人员伤亡事故。

一种山区公路防护栏，包括：支撑架，所述支撑架为至少两个，至少两个所述支撑架并列间隔设置；护栏网；耗能组件，所述耗能组件包括第一连接线及耗能件，所述第一连接线连接于相邻两个所述支撑架之间，所述护栏网位于相邻两个所述支撑架之间，并连接于所述第一连接线，所述耗能件设置于所述第一连接线上，并用于耗散所述第一连接线的拉力。

上述山区公路防护栏，在安装过程中，首先，将两个支撑架装设在山区公路的防护位置上；然后，将护栏网两端与两个支撑架连接，使得护栏网张开；最后，将第一连接线与护栏网连接，张紧后，第一连接线的两端连接在耗能件上。在使用过程中，当车辆失控导致撞击山区公路防护栏时，首先，汽车与护栏网接触；然后，在汽车的进一步冲击下，护栏网开始发生大变形，由于支撑架的支撑作用，护栏网逐渐绷紧；接着，随着护栏网持续绷紧，第一连接线张力增大，耗能件启动耗能，耗散第一连接线的拉力；最后，能量耗尽，汽车截停包裹在护栏网内。本山区公路防护栏，能够吸收失控车辆的冲击力，提高对失控车辆的防护效果，有利于避免汽车发生翻车和坠落事故或者弹出危及道路上的车辆，降低车辆和人员的伤亡事故，进而提高山区道路行驶的安全性。

在其中一个实施例中，所述护栏网包括网本体及连接环，所述网本体通过所述连接环与所述支撑架连接，且所述第一连接线一端与所述耗能件连接，所述第一连接线另一端穿过所述连接环与所述耗能件连接。

在其中一个实施例中，所述连接环为两个以上，两个以上所述连接环至少分为第一连接环与第二连接环，两个以上所述第一连接环沿所述支撑架的高度方向间隔设置，所述网本体通过第一连接环与所述支撑架连接；两个以上所述第二连接环套设在所述第一连接线上。

在其中一个实施例中，所述网本体包括两个以上环网片，两个以上所述环网片相互套接，形成所述网本体。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括支撑杆、前短柱及第二连接线，至少两个所述前短柱沿所述支撑杆的高度方向设置于所述支撑杆的两端，所述第二连接线连接两个所述前短柱，所述第二连接环套设在所述第二连接线上。