[实用新型]一种汽车门把手合模线打磨装置

说明书

本实用新型涉及打磨装置技术领域，且公开了一种汽车门把手合模线打磨装置，包括打磨座，所述打磨座的顶部固定连接有打磨台，打磨台的侧壁上转动连接有两个转轴，两个转轴的外侧均固定套设有带轮，两个带轮的外侧绕设有打磨带，打磨座的顶部固定连接有固定板，固定板上滑动连接有调节机构，调节机构的底部固定连接有两个夹持机构，调节机构上滑动连接有固定机构。本实用新型通过两个夹持板的相互移动对汽车门把手进行夹持，防止打磨的时候使用人工手扶容易导致合模线的晃动，造成打磨失败的情况出现，通过打磨带的不断转动和对汽车门把手的不断下移使得合模线与打磨带不断接触，打磨效率及打磨精度有效提高，省时省力，满足了大规模生产的需要。

技术领域

本实用新型涉及打磨装置技术领域，尤其涉及一种汽车门把手合模线打磨装置。

背景技术

随着科技的发展，人们对出行工具要求越来越高，汽车作为目前主要的一种出行工具，其技术发展也日新月异，各类节能环保汽车层出不穷，汽车门把手是汽车目前必要的部件，其属于汽车使用过程中使用频率高也容易被刮擦的部件。

一般的汽车门把手要么是塑料材料，要么是金属材料，刮擦后影响美观，一般通过打蜡抛光进行修复，同时塑料在生产浇筑过程中往往会出行毛刺，也需要打磨抛光材料，由于汽车门把手存在一定弧度，采用人工对汽车门把手上的合模线打磨比较麻烦，费事费力，打磨效率低，而且打磨的时候使用人工手扶容易导致合模线的晃动，造成打磨失败，所以不能满足大规模生产的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中采用人工对汽车门把手上的合模线打磨比较麻烦，费事费力，打磨效率和打磨精度低，而且打磨的时候使用人工手扶容易导致合模线的晃动，造成打磨失败，所以不能满足大规模生产的需要的问题，而提出的一种汽车门把手合模线打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门把手合模线打磨装置，包括打磨座，所述打磨座的顶部固定连接有打磨台，打磨台的侧壁上转动连接有两个转轴，两个转轴的外侧均固定套设有带轮，两个带轮的外侧绕设有同一个打磨带，打磨座的顶部固定连接有固定板，固定板上滑动连接有调节机构，调节机构的底部固定连接有两个夹持机构，调节机构上滑动连接有固定机构，且固定机构与固定板远离打磨台的一侧相卡装。

优选的，所述调节机构包括滑动板和限位杆，所述固定板上开设有滑动孔，且滑动板与滑动孔滑动连接，滑动板上开设有限位孔，且限位杆与限位孔滑动连接，限位杆的顶端和底端分别与相对应的滑动孔的顶部内壁和底部内壁固定连接。

优选的，所述夹持机构包括两个连接板、两个推杆电机和两个夹持板，两个所述连接板的顶端均与滑动板的底部固定连接，两个推杆电机相互远离的一侧分别与相对应的两个连接板相互靠近的一侧固定连接，两个夹持板相互远离的一端分别与相对应的推杆电机的输出轴固定连接。

优选的，所述固定机构包括移动杆、移动板、两个定位块、复位弹簧和固定卡杆，所述滑动板的一端开设有移动槽，且移动杆与移动槽滑动连接，移动杆的一端延伸至滑动板的外侧并与移动板靠近固定板的一侧固定连接，移动槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有定位槽，且两个定位块分别与相对应的定位槽滑动连接，复位弹簧滑动套设在移动杆的外侧。

优选的，所述复位弹簧的一端与移动板靠近固定板的一侧固定连接，复位弹簧远离移动板的一端与滑动板固定连接，固定卡杆的一端与移动板靠近固定板的一侧固定连接，固定板远离打磨台的一侧开设有固定卡槽，且固定卡杆远离移动板的一端与固定卡槽相卡装。

优选的，所述固定卡槽的数量为多个，且多个固定卡槽呈竖直方向等距离分布在固定板远离打磨台的一侧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车门把手合模线打磨装置，具备以下有益效果：