[实用新型]专用于汽车电瓶的电子开关装置

说明书

本实用新型公开了一种专用于汽车电瓶的电子开关装置，汽车电瓶的负端(搭铁)接机械开关，机械开关的另一端接汽车电瓶的负极(地)。电子开关与机械开关并联使用，机械开关平时不用，只在电子开关发生故障时使用做到万无一失。打开点火开关，电子开关立即导通；关闭点火开关，经过一段时间的延时后，电子开关自动关闭，因此本电子开关使用方便；发动机点火后，即使电子开关出现故障，也不会影响发动机的运行，不会因为电子开关的故障而熄火，所以说本电子开关可靠性高。本装置包括与机械开关并接的电子开关、点火开关检测电路及具有延时单元的控制电路，点火开关检测电路分别与点火开关、电子开关和控制电路电连接，控制电路与电子开关电连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车电瓶节能技术领域，尤其涉及一种专用于汽车电瓶的电子开关装置。

背景技术

为了最大限度的提高汽车电瓶的使用寿命，避免因为汽车长期闲置造成的电瓶亏电，有必要给汽车电瓶加一个开关。目前市场上已有这种专门的机械开关，可靠性没问题，只是操作不方便，每次开、关都要打开汽车前盖，操作不方便。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种专用于汽车电瓶的电子开关装置，该汽车电瓶具有机械开关和电子开关，操作方便，并能够保证不影响发动机的正常运行，可靠性有保障。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种专用于汽车电瓶的电子开关装置，所述汽车电瓶的负端接机械开关的一端，机械开关的另一端接汽车电瓶的负极；所述装置包括与所述机械开关并接的电子开关、点火开关检测电路及具有延时单元的控制电路，所述点火开关检测电路分别与所述点火开关、所述电子开关和所述控制电路电连接，所述控制电路与所述电子开关电连接；所述点火开关检测电路检测所述点火开关的开关状态，并传输对应的开关信号至所述电子开关和所述控制电路；所述控制电路用于根据接收的开信号，输出导通对应的信号至所述电子开关；或，所述控制电路用于根据接收的关信号，启动延时单元计时，计时时间到传输断开对应的信号至所述电子开关；所述电子开关根据接收的信号导通或断开。

优选方式为，所述电子开关包括第一场效应管，所述第一场效应管的栅极分别与所述点火开关检测电路和所述控制电路电连接，所述第一场效应管的源极同时与机械开关的一端和汽车电瓶的负极电连接，所述第一场效应管的漏极与机械开关的另一端电连接；且所述第一场效应管的栅极还经电阻接地。

优选方式为，所述点火开关检测电路包括第二场效应管、第三场效应管和二极管；所述第二场效应管的栅极经第一保险电阻与点火开关电连接，第二场效应管的源极接汽车电瓶的正极，第二场效应管的漏极与所述第三场效应管的栅极电连接，第三场效应管的源极接汽车电瓶的正极，所述第三场效应管的漏极与所述二极管的正极电连接，二极管的负极与所述电子开关电连接；所述第三场效应管的漏极还与所述控制电路电连接。

优选方式为，所述控制电路包括主控电路及与所述主控电路电连接的电压转换电路，所述主控电路与所述点火开关检测电路电连接，所述电压转换电路与所述电子开关电连接。

优选方式为，所述控制电路还包括与所述主控电路电连接的稳压电路，所述稳压电路包括第一三极管和稳压管，所述第一三极管的集电极与汽车电瓶的正极电连接，第一三极管的发射极与所述主控电路的电源端VCC电连接，第一三极管的基极和稳压管的负极电连接，第一三极管的基极经限流电阻与汽车电瓶的正极电连接；稳压管的正极接地。

优选方式为，所述电压转换电路包括第二三极管和第三三极管；所述第二三极管的发射极接汽车电瓶的正极，第二三极管的集电极与所述电子开关电连接，第二三极管的基极还与所述第三三极管的集电极电连接，第三三极管的基极与所述主控电路电连接，第三三极管的发射极接地。

优选方式为，所述第二三极管的发射极与汽车电瓶的正极之间串接有第二保险电阻，第二保险电阻埋在导线内。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：