[实用新型]双阀控制镶式压气机壳

说明书

本实用新型属于压气机设备技术领域，涉及一种双阀控制镶式压气机壳，包括压气机壳本体，压气机壳本体的进气道内定位设置双进气槽结构，所述双进气槽结构采用压气机壳带槽衬套，压气机壳本体进气道的进气侧设置导流部，压气机壳带槽衬套的进气端与导流部之间设有间隙；导流部靠近压气机壳带槽衬套的部位设置第一进气斜槽，压气机壳带槽衬套的圆周表面设置第二进气斜槽；压气机壳本体的进气端设置压壳进气道泄压孔。该压气机壳设置的进气泄压结构，并在进气旁通泄压孔发兰上可以设置一个泄压阀；压壳主体外形上另外也设置了一个螺孔与压壳内腔连通，利用压机壳内腔压力，通过阀的螺孔来控制另一个阀的工作。

技术领域

本实用新型属于压气机设备技术领域，涉及一种双阀控制镶式压气机壳。

背景技术

国家将燃气发动机作为新能源的一种，又是发动机国六排放的一种能源，在传统燃气发动机上不加装涡轮增压器，也达不到国六排放要求，所以在此产业需求下，产生了燃气涡轮增压器装置。

由于燃气发动机排气温度高达850°C，传统的柴油机排气温度在700°C，燃气发动机排出气体对增压器涡轮壳产品有较强的腐蚀性，传统的材质已经不能满足产品寿命要求，在燃气发动机工作中，还会出现“爆震”。

本专利主要是解决涡轮增压器匹配燃气发动机爆震现象的同时增加压气机喘震裕度约15%。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种双阀控制镶式压气机壳，该压气机壳设置不同位置、不同控制泄压阀的功能。

按照本实用新型的技术方案：一种双阀控制镶式压气机壳，包括压气机壳本体，压气机壳本体的进气道内定位设置双进气槽结构，其特征在于：所述双进气槽结构采用压气机壳带槽衬套，压气机壳本体进气道的进气侧设置导流部，压气机壳带槽衬套的进气端与导流部之间设有间隙；

导流部靠近压气机壳带槽衬套的部位设置第一进气斜槽，压气机壳带槽衬套的圆周表面设置第二进气斜槽；

压气机壳本体的进气端设置压壳进气道泄压孔，压气机壳带槽衬套设置衬套泄压孔，衬套泄压孔与压壳进气道泄压孔相连通；

压气机壳本体的壳体出口管的圆周表面设置放气阀进气孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述压气机壳带槽衬套与压气机壳本体通过定位台阶限位，且压气机壳带槽衬套与压气机壳本体通过圆周均布的若干定位销固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述压气机壳带槽衬套的出气端构造为锥形扩口结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一进气斜槽、第二进气斜槽与进气方向成角范围为25~35度。

作为本实用新型的进一步改进，所述压气机壳带槽衬套上配合连接上衬圈、下衬圈，上衬圈与下衬圈之间通过上下衬圈连接筋相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述上下衬圈连接筋设有3~5条。

作为本实用新型的进一步改进，所述压气机壳带槽衬套的轴向进气侧端面设置斜面。

作为本实用新型的进一步改进，所述压气机壳带槽衬套对应于第二进气斜槽与进气侧端面之间部分的圆周表面与压气机壳本体之间形成气流空间。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构合理巧妙，通过在壳体内设置双进气槽结构，确保在工作时，壳体高温区工作稳定、不变形、不蠕变、不开裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型沿进气道的剖视图。

图3为本实用新型中压气机壳带槽衬套的端面示意图。

图4为图3的A-A向剖视图。