[实用新型]一种减振传动系螺母及车辆发动机

说明书

本实用新型提供了一种减振传动系螺母及车辆发动机，属于车辆减振技术领域，包括螺母本体，还包括开设在螺母本体端面上的多个长孔，多个长孔分布于螺母本体中心孔的周向，长孔的长度方向与螺母本体的扭转方向一致，且多个长孔内均设有弹性填充物。本实用新型提供的一种减振传动系螺母，多个长孔能够吸收螺母本体的扭转振动。在多个长孔内填充弹性填充物，利用弹性填充物自身具备弹性的特性，也能够吸收螺母本体的扭转动力。使本实用新型提供的一种减振传动系螺母能够吸收扭转振动，使扭转振动得到大幅衰减。

技术领域

本实用新型属于减振螺母技术领域，更具体地说，是涉及一种减振传动系螺母及车辆发动机。

背景技术

随着国内汽车市场不断成长，汽车技术不断发展和成熟，车内静谧性已成为车辆品质竞争重要性能，同时消费者对于汽车驾驶舒适性要求也日益提高，汽车噪声是汽车驾驶舒适性首要解决问题。传动系激励起噪声是主要噪声源之一，尤其是发动机二阶激励导致传动系共振引起车内轰鸣声，发动机二阶激励是发动机燃烧做功和机械旋转共同导致，是发动机固有物理特性，通过传动系、悬置结构、进气系统、排气系统、悬架系统等结构传递至车身引起车内轰鸣声问题。

其中，扭转共振是发动机二阶激励导致传动系共振中的主要振动因素，传动系螺母作为传动系中必不可少的部件，降低该螺母的扭转振动，能够大幅降低传动系共振。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振传动系螺母，旨在实现降低传动系扭转共振的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种减振传动系螺母，包括螺母本体，还包括开设在所述螺母本体端面上的多个长孔，多个所述长孔分布于所述螺母本体中心孔的周向，所述长孔的长度方向与所述螺母本体的扭转方向一致，且多个所述长孔内均设有弹性填充物。

在一种可能的实现方式中，所述长孔包括中部的拱形孔和分别连通在所述拱形孔两端的三角形孔，所述拱形孔的拱顶靠近所述螺母本体中心孔一侧。

在一种可能的实现方式中，所述弹性填充物为橡胶。

在一种可能的实现方式中，所述弹性填充物内部设有衰减腔室，所述衰减腔室内填充有粘液。

在一种可能的实现方式中，所述衰减腔室内设有金属球，所述金属球浸没于所述粘液中。

在一种可能的实现方式中，所述粘液为乙醇。

在一种可能的实现方式中，所述衰减腔室为拱形腔室，所述拱形腔室的拱顶靠近所述螺母本体中心孔一侧。

在一种可能的实现方式中，所述衰减腔室中部设有隔断，以将所述衰减腔室分隔成两个分腔室，所述金属球为两个且分别设于两个所述分腔室内。

在一种可能的实现方式中，所述隔断为具备两个弧形面，两个所述弧形面分别朝向两个所述分腔室。

本实用新型提供的一种减振传动系螺母的有益效果在于：与现有技术相比，多个长孔位于螺母本体端面上，且分布在中心孔的周向，其长度方向与螺母本体的扭转方向一致，多个长孔能够吸收螺母本体的扭转振动。在多个长孔内填充弹性填充物，利用弹性填充物自身具备弹性的特性，也能够吸收螺母本体的扭转动力。本实用新型提供的一种减振传动系螺母，通过多个长孔和分别填充在多个长孔内的弹性填充物，使该减振传动系螺母能够吸收扭转振动，使扭转振动得到大幅衰减。

本实用新型还提供了一种车辆发动机，包括所述的减振传动系螺母。

本实用新型提供的一种车辆发动机的有益效果在于：与现有技术相比，由于车辆发动机使用了上述的减振传动系螺母，因此可以使车辆发动机整体的扭转振动得到有效衰减，降低车辆发动机的噪声，提高车辆的舒适性。

附图说明