[实用新型]一种用于隧道二次衬砌的测量装置

说明书

本实用新型提供了一种用于隧道二次衬砌的测量装置，包括设备支撑组件，固定连接组件设于所述设备支撑组件的顶端，所述固定连接组件包括不动杆卡槽、动杆卡槽和视频装置卡槽，其下部通过螺纹与所述设备支撑组件连接；裂缝宽度测量组件包括动杆和不动杆，所述动杆和所述不动杆分别适于插入到所述动杆卡槽和所述不动杆卡槽里，用于测量大断面隧道二次衬砌裂缝宽度；裂缝深度测量组件设在所述设备支撑组件的上表面；视频组件包括设置于云台上的摄像头和数据处理模块，所述摄像头与所述数据处理模块相连。本测量装置设计简单、测量方便且便于携带，提高了操作者在隧道二次衬砌裂缝宽度和深度测量时的效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道裂缝测量装置技术领域，尤其涉及一种隧道二次衬砌的测量装置。

背景技术

衬砌裂缝是最常见的隧道病害，是衬砌结构破坏或失稳塌落的重要原因，由于隧道的衬砌处于复杂的围岩地质体中，特殊地层因不同反应情况施加在隧道衬砌结构上的荷载以及列车的高速运行引起的轨道的振动、温度变化等地质、设计、施工方面的原因，均可能导致隧道混凝土衬砌产生裂缝。所产生的裂缝会降低钢筋混凝土结构的承载能力，甚至导致衬砌失稳和突然坍塌，威胁到隧道结构的运营安全。

目前，国内主要采用人工肉眼检测和人工仪器检测的隧道病害检测方法，前者对裂缝的判断具有很强的主观性，检测结果难以保证，一定时间内无法完成；后者虽能保证检测的准确性，但效率和人工检测一样，也不能在一定时间内完成。

国外除国内所采用的上述两种检测方法外，主要采用自动化技术，即车载式图像检测系统，但国外现有的车载式图像检测系统均不同程度地存在一些缺陷和不足，不能够达到快速、准确进行裂缝检测，无法实现对裂缝信息的有效提取；另外虽然检测精度比较高，但是车载速度还相对较慢，而且目前处于试验阶段，对隧道的实际情况的对应解决措施还不完善，需进一步优化。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于隧道二次衬砌的测量装置，以解决现有检测装置无法有效提取裂缝信息、不能快速、准确进行裂缝检测以及结构复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于隧道二次衬砌的测量装置，包括：

设备支撑组件；

固定连接组件，设于所述设备支撑组件的顶端，所述固定连接组件包括不动杆卡槽、动杆卡槽和视频装置卡槽，其下部通过螺纹与所述设备支撑组件连接；

裂缝宽度测量组件，包括动杆和不动杆，所述动杆和所述不动杆分别适于插入到所述动杆卡槽和所述不动杆卡槽里，用于测量大断面隧道二次衬砌裂缝宽度；

裂缝深度测量组件，设在所述设备支撑组件的上表面；

视频组件，所述视频组件包括设置于云台上的摄像头和数据处理模块，所述摄像头与所述数据处理模块相连，所述摄像头用于实时拍摄所述裂缝宽度测量组件和所述裂缝深度测量组件在二次衬砌表面的位置情况；

显示装置，分别与所述裂缝宽度测量组件、所述裂缝深度测量组件和所述视频组件电性连接，用于方便操作者通过显示屏来操控所述固定连接组件以及显示所述裂缝宽度测量组件和所述裂缝深度测量组件的测量数值。

进一步地，所述设备支撑组件的上端侧面设有第一螺纹，所述固定连接组件的内部设有多层内螺纹孔，所述第一螺纹与所述内螺纹孔相匹配连接。

进一步地，所述设备支撑组件为圆环状结构。

进一步地，所述显示装置包括控制面板、显示器和供电模块。

本实用新型还提供了一种用于隧道二次衬砌的测量系统，包括：

微调单元，用于实现对裂缝宽度测量组件和裂缝深度测量组件不同方向的移动，从而测量得到位移值。

获取单元，用于获取目标区域的视频数据，并获取所述目标区域的摄像点云数据；