[实用新型]一种拼装式轻型电动自行车

说明书

本实用新型公开了一种拼装式轻型电动自行车，车身采用铝合金材质制作，模块化设计，车体包括上下两组横梁，两组横梁内置锂电池组及控制器，照明，转向灯，警示灯内置于横梁前后端，轻型电动自行车的转向把手，鞍座，驱动，减震均由螺栓固定连接，并可调节高度长度，方便加装配件；为应对两轮车在湿滑路面容易侧倒引发事故，以及平衡感差的骑行者，可将电动自行车改装成为前2后1的倒三轮结构，以实现平衡平稳，顺滑转向同步，让骑行更安全；双锂电池组续航更持久，多组合满足不同需要；模块化可以减少储存空间，组装快捷，方便运输，节约包装材料，降低货运成本。

技术领域

本新型实用涉及一种电动自行车，尤其涉及一种拼装式轻型电动自行车。

背景技术

随着城市的不断扩张，人们工作生活半径也不断扩大，电动自行车成为大众短途出行的首选交通工具，然而，随着电动自行车新国标的实施，超标电动自行车逐步退出，伴随着的是大众陷入了里程焦虑，以及载人载物的纠结中，载人，后置衣架窄小且低矮(大部分电动自行车会采用小轮径，以降低成本和重量)，会憋屈难受，载重物，动力会不足，尤其是有上坡，而根据新国标的要求，电动自行车整车重量不超过55公斤，在不能优化电池(铅酸电池) 的情况下，这就使得车身材料必须精简，从而可能影响车身结构的性能，由于大部分电动自行车只设计了一个电池座舱，(或底舱)，且限定电池电压48伏或36伏，电机额定输出不超过400瓦，这就使得电动自行车续航不够和动力不足，新国标电动自行车品类中分为骨架车和包车(大部分为塑料件包裹的电动自行车，使其美观，方便做造型设计，以及便于区分)，车身多采用钢质材料，易生锈，使用寿命短，回收价值不大，而塑料的外覆盖件，则易老化变脆，使用寿命更短，回收价值就更低，且严重污染环境，电动自行车的各个部件的连接由焊接和螺栓固定，焊接可能会不牢固(钢管壁不够厚)，尺寸固定，除了车把和鞍座可以适度调节高度外，其他都不可调节，由于每个人的高矮不同，这就使得骑行时可能不是最舒适的状态，另外，车身上没有设置多的固定位置，使得加装配件(比如风挡，在寒冷的季节，感觉会好很多，尤其是小孩前置的时候，备用电池组，外卖，快递行业，或需要较长距离出行的人，尽管有换电服务，但规格还不统一，尚需时日，如此等等)会比较麻烦，不能满足多方位的需求，显得功能比较单一，另外，两轮车在湿滑的冰雪路面，或转弯时容易侧倒，尤其对于平衡感比较差的人而言，骑行会比较危险，容易引发事故，造成人身意外伤害，另外，电动自行车在储存，运输都是以整车的形式进行的，这就需要占用很大的储存，运输空间，以及大尺寸包装，这就会造成巨大的资源浪费，如此等等。

发明内容