[实用新型]水轮发电机制动闸内水油自动吹扫系统

说明书

本实用新型公开了一种水轮发电机制动闸内水油自动吹扫系统，涉及水轮发电机制动技术领域。所述系统的上腔气管一端依次与二位三通电磁阀Ⅰ、压缩空气发生装置连接，另一端与制动闸的上腔连通，上腔气管中部与上腔油管连通，上腔油管通过第一油阀与油箱连接；下腔气管一端依次与二位三通电磁阀Ⅱ、压缩空气发生装置连接，另一端与制动闸的下腔连接，下腔气管中部与下腔油管连接，下腔油管通过第二油阀依次与高压泵、油箱连接；上腔油管中部通过第一阀门依次与下腔排污管、二位三通电磁阀Ⅲ、收集管、水油储箱连接，下腔油管中部通过第二阀门与上腔排污管、二位三通电磁阀Ⅳ、收集管、水油储箱连接。通过吹扫支路，将腔内水油排出，避免水油积聚。

技术领域

本实用新型涉及水轮发电机制动技术领域，具体涉及一种水轮发电机制动闸内水油自动吹扫系统。

背景技术

水轮发电机制动闸又称为风闸，在水轮发电机停机过程中当转速降低至额定转速30％～40％时，低速下油膜被破坏，低速轴承与推力瓦之间会发生半干摩擦，导致瓦面烧损。此时，如图1所示的制动系统开始动作，压缩空气进入制动闸下腔，将制动闸顶部的制动板顶起，使其与固定在发电机转子底部的制动环相接触，通过摩擦制动完成停机。另外，机组在检修与长时间停机后再开机时，需要先将转子顶起来，检查推力瓦，或在开机前使润滑油进入瓦面形成油膜避免干摩擦。此过程都是先使压力油进入制动闸下腔，将通过制动板将转子顶起，完成操作后，使压力油进入制动闸上腔，使制动板复位。在此过程中，压缩空气中的水分、压力油等部分不能及时排出而积聚在制动闸内，当超过一定量时，在机组停机后制动闸复位后，制动闸仍会被冷凝水及腔内余油顶起，导致制动闸复归指示灯灭，直接影响机组下一次开机。因此，亟需开发一套制动闸内水油自动吹扫系统，有效将制动闸及管线内的水分、余油清除，提高发电机开机成功率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水轮发电机制动闸内水油自动吹扫系统，解决现有制动系统存在因制动闸内存在水油出现机组无法正常开机的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种水轮发电机制动闸内水油自动吹扫系统，其特征在于：包括上腔气管、下腔气管、二位三通电磁阀Ⅰ、二位三通电磁阀Ⅱ、下腔油管、上腔油管、下腔排污管、上腔排污管、水油储箱和控制系统，上腔气管一端依次与二位三通电磁阀Ⅰ、压缩空气发生装置连接，上腔气管另一端与制动闸的上腔连通，上腔气管中部与上腔油管连通，上腔油管通过第一油阀与油箱连接；下腔气管一端依次与二位三通电磁阀Ⅱ、压缩空气发生装置连接，下腔气管另一端与制动闸的下腔连通，下腔气管中部与下腔油管连接，下腔油管通过第二油阀依次与高压泵、油箱连接；上腔油管中部通过第一阀门依次与下腔排污管、二位三通电磁阀Ⅲ、收集管、水油储箱连接，下腔油管中部通过第二阀门依次与上腔排污管、二位三通电磁阀Ⅳ、收集管、水油储箱连接；所述二位三通电磁阀Ⅰ、二位三通电磁阀Ⅱ、二位三通电磁阀Ⅲ、二位三通电磁阀Ⅳ均与控制系统信号连接。

更进一步的技术方案是所述收集管出口位于水油储箱内，且出口端设置有管过滤器。

更进一步的技术方案是所述水油储箱为中空壳体，顶部设置有连接管，通过连接管与收集管端部密封连接。

更进一步的技术方案是所述收集管底部外侧壁上设置有多个凹槽，凹槽内设置有O型密封圈，收集管端部插接在连接管内。

更进一步的技术方案是所述水油储箱顶部设置有排气孔，侧壁顶部设置有溢流孔。

工作原理：

1.制动闸制动：当发电机转速降到30％-40％时，二位三通电磁阀Ⅱ开启，压缩气体(0.7-0.8MPa)进入下腔体，制动闸板上移与转子上的制动环接触，开始机组刹车，实现发电机制动，机组停机后，关闭二位三通电磁阀Ⅱ。

2.制动闸复位：机组停稳后，二位三通电磁阀Ⅰ开启，压缩气体进入上腔体，制动闸板下移复位，到位后关闭二位三通电磁阀Ⅰ。