[实用新型]一种主动增压EGR系统

说明书

本实用新型公开了一种主动增压EGR系统，包括EGR进气管路、EGR排气管路、氮氧传感器、温度传感器、ECU和EGR冷却器，在EGR进气管路和EGR排气管路之间设置有EGR主动增压装置，所述EGR主动增压装置设置在EGR冷却器的热端或EGR冷却器的冷端；所述EGR主动增压装置在EGR排气管路压力不足以将废气推入EGR进气管路时，给予废气增压保证EGR冷却器两侧压差的稳定。本实用新型结构简单，成本较低，优化控制策略，在涡前压力不足以驱动废气从排气歧管流入到中冷后管路时，通过ECU收集的柴油机运行信息，将废气压缩后提升到一定压力，然后进入中冷后管路。实现最佳的发动机排放及动力性能指标。

技术领域

本实用新型涉及一种主动增压EGR系统，尤其是废气再循环EGR系统，属于柴油发动机技术领域。

背景技术

与国V技术相比，国Ⅵ标准对柴油机排放限制更加严苛，废气再循环EGR技术的利用是目前降低柴油机NOX排放的主要措施之一。EGR技术是保证柴油机满足排放要求的关键部件之一，EGR是否正常工作直接影响到柴油机经济性，甚至影响整车排放。目前的EGR系统，特别是高压EGR系统，从增压器前的排气歧管内取高压废气，经EGR冷却器冷却后进入压力相对较低的中冷后进气管路。只有在涡前排气压力与中冷后进气管路压力形成足够的压力差时，才能保证足量废气通过EGR系统进入中冷后管路，混合进入气缸内参与燃烧。为了提供足够的压力差，往往要牺牲增压器的效率选用较小的增压器，以提高中低转速及部分负荷时的涡前压力。选用小增压器不但牺牲了高转速、高负荷时的增压器效率，而且增加了柴油机的泵气损失。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种主动增压EGR系统。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种主动增压EGR系统，包括EGR进气管路、EGR排气管路、氮氧传感器、温度传感器、ECU和EGR冷却器，在EGR进气管路和EGR排气管路之间设置有EGR主动增压装置，所述EGR主动增压装置设置在EGR冷却器的热端或EGR冷却器的冷端；所述EGR主动增压装置在EGR排气管路压力不足以将废气推入EGR进气管路时，给予废气增压保证EGR冷却器两侧压差的稳定。

所述ECU根据温度传感器、氮氧传感器测量排放数据计算所需的增压需求，并将将目标增压信号传递给EGR主动增压装置，EGR主动增压装置完成对废气的增压，实现对发动机任何工况下的EGR率的可调可控。

有益效果：本实用新型结构简单，成本较低，优化控制策略，在涡前压力不足以驱动废气从排气歧管流入到中冷后管路时，通过ECU收集的柴油机运行信息，将废气压缩后提升到一定压力，然后进入中冷后管路。适时适量控制EGR，从而更好的控制NOX排放，实现最佳的发动机排放及动力性能指标。

附图说明

图1为本实用新型EGR气流走向及主动增压装置冷端布置EGR系统控制线路图；

图2为本实用新型EGR气流走向及主动增压装置热端布置EGR系统控制线路图。

图中：1增压需求、2EGR主动增压装置、3排气压力、4中冷后进气温度压力、5发动机转速功率、6EGR进气管路、7EGR排气管路、8增压器涡轮、9增压器压轮、10氮氧传感器、11ECU、12EGR冷却器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

如图1和图2所示，本实用新型包括EGR主动增压装置2、EGR冷却器12、EGR进气管路6、EGR排气管路7、ECU11、氮氧传感器10和温度传感器。