[实用新型]一种电动自行车无刷控制器

说明书

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动自行车无刷控制器：其包括一电路系统，其被可工作地连接于转刹把和无刷电机之间；一场效应管Q1，其被可工作地连接于主电源和电路系统，所述场效应管Q1还工作地连接于主电源和电门锁；所述场效应管Q1用于根据电门锁的开关信号控制主电源和电路系统的通断。本实用新型电门锁断开时，电门锁通过场效应管关闭了主电源和电路系统的联接，切断了引起火灾的能源，防止发生火灾。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动自行车无刷控制器。

背景技术

电动自行车频发火灾事故，造成严重的人民财产伤害损失。现在社会上的电动自行车大部分采用铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池自身无论是使用和单独充电时，都不会产生爆炸、燃烧现象，是所有蓄电池种类中最安全、应用最广泛的化学电池。

在电动自行车上产品频发火灾事故，并不是充电器和铅酸蓄电池造成的，而是电动自行车的电气系统有严重的缺陷，即关闭电门锁时，不切断电池的主电路，电池始终与电路系统联接在一起，这样会导致：（1）在用户骑行时，发现电动自行车内有电气短路异常（冒烟、焦味等）时，无法切断电路电源，只有眼看着电动自行车起火燃烧，使用者动作慢一点，甚至受到伤害；（2）在充电时，电池的最高充电电压要比电池额定工作电压高出约20﹪，电气系统内的电子元器件承担比额定电压高出20﹪的电压，半导体元器件早期失效的机会增加，极易诱发半导体器件穿通，从而引起电源短路形成火灾，所以发生火灾事故往往是在给电动自行车充电时，就足以证明。

参阅图2，现社会上的电动自行车均采用无刷电机，电动自行车控制器中，电门锁连接于控制器中的操控电路，主电源始终连接于控制器中的电路，电门锁都是关闭操控部分的弱电电路，主电源和电路之间没有切断，整车一直处于带电状态，容易发生火灾。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种电动自行车无刷控制器，防止电动自行车发生火灾。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种电动自行车无刷控制器，控制器用于根据转刹把的信号控制主电源驱动无刷电机，控制器还连接有电门锁；所述控制器包括：

一电路系统，其被可工作地连接于转刹把和无刷电机之间；

一场效应管Q1，其被可工作地连接于主电源和电路系统，所述场效应管Q1还工作地连接于主电源和电门锁；所述场效应管Q1用于根据电门锁的开关信号控制主电源和电路系统的通断。

进一步的，所述场效应管Q1的栅极串联电门锁后连接于主电源正极，场效应管Q1的源极连接于主电源负极；场效应管Q1的漏极连接于电路系统输出负极，电路系统输入正极连接于主电源正极；本实用新型的电门锁断开时，场效应管的栅极无电压，场效应管的源极和漏极截止，电路系统输出负极和主电源负极之间不导通，电路系统和主电源没有形成闭合回路，电路系统没有接入主电源，电路系统不工作；电门锁闭合时，场效应管的栅极产生高电平，场效应管的源极和漏极导通，电路系统输出负极和主电源负极之间导通，电路系统工作。

进一步的，所述控制器还包括下拉电阻R1，下拉电阻R1一端连接于场效应管Q1的栅极，另一端连接于场效应管Q1的源极；场效应管是电压控制元件，理想的场效应管栅极与源极间基本上是无电流的，只要控制电压；栅极与源极间绝缘，因此场效应管的栅极和源极间的电阻值是很大的，这样只要有少量的静电就能使栅极与源极间的等效电容两端产生很高的电压，如果不及时把这些少量的静电泻放掉，等效电容两端的高压就有可能使场效应管产生误动作，甚至有可能击穿其栅极与源极；这时栅极与源极之间加的下拉电阻R1就能把上述的静电泻放掉，防止场效应管产生误动作，确保无输入信号（即悬空）时场效应管处于截止状态，从而起到了保护场效应管的作用。

进一步的，所述控制器还包括限流电阻R2，限流电阻R2串联于电门锁和场效应管Q1的栅极之间；限流电阻R2防止输入电压变换的瞬间导致栅极电流超额而损坏场效应管。

进一步的，所述场效应管为N沟道结型场效应管。