[实用新型]一种备胎盖支撑架

说明书

本实用新型公开了一种备胎盖支撑架，包括架体和用于支撑备胎盖的支撑部，架体的一侧作为与车架连接的固定面，固定面上设有连接基座，连接基座为空心结构，连接基座上开设有用于连接卡扣的第一连接卡槽和供卡扣进入的进口槽，第一连接卡槽包括容置槽、通道槽和引导槽，容置槽呈圆孔状用于容置卡扣，通道槽的宽度小于容置槽的孔径，通道槽连通容置槽和引导槽，引导槽呈外张口状，引导槽与进口槽连通。本技术方案可以提高备胎盖支撑架与车架的连接强度，防止脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构的技术领域，具体地说是一种备胎盖支撑架。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，人们对汽车内饰结构的品质要求越来越高，汽车内饰结构也越来越复杂，涉及的零件范围十分广泛，因此保证零件的结构合理及强度达到要求，才能满足汽车的使用。现有市面上的备胎盖支撑架在连接车架的连接强度不佳，易脱落，影响了产品的可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种满足连接强度要求、不易脱落的备胎盖支撑架。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种备胎盖支撑架，包括架体和用于支撑备胎盖的支撑部，所述架体的一侧作为与车架连接的固定面，所述固定面上设有连接基座，所述连接基座为空心结构，所述连接基座上开设有用于连接卡扣的第一连接卡槽和供卡扣进入的进口槽，所述第一连接卡槽包括容置槽、通道槽和引导槽，所述容置槽呈圆孔状用于容置卡扣，所述通道槽的宽度小于所述容置槽的孔径，所述通道槽连通所述容置槽和引导槽，所述引导槽呈外张口状，所述引导槽与进口槽连通。

本实用新型的有益效果为：架体的固定面设有供卡扣连接的连接基座，卡扣通过进口槽进入引导槽，外张口状结构为卡扣导向，通过通道槽再卡入容置槽内，通道槽的宽度小于圆孔状容置槽的孔径，防止了卡扣的脱出。

进一步的，所述连接基座内设有防止卡扣内陷的抵板，所述抵板的下侧设有相互交错的基座筋，通过所述技术方案，当卡扣受到朝向连接基座的力时，卡扣有朝连接基座内运动的趋势，抵板能顶住卡扣，防止其运动，提高了卡扣的连接可靠性，同时抵板和基座筋能起到提高连接基座结构强度的作用。

进一步的，所述固定面上还设有用于连接卡扣的连接基板，所述连接基板上开设有第二连接卡槽，所述连接基板远离第二连接卡槽的一侧设有基板筋，通过所述技术方案，连接基板上的第二连接卡槽能连接卡扣，提高支撑架的连接强度，基板筋能提高连接基板的结构强度。

进一步的，所述连接基板包括第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板沿固定面的长度方向间隔设置,所述第二基板上还设有十字定位柱，通过所述技术方案，十字定位柱能提供定位功能，提高了架体的安装准确性。

进一步的，所述架体的内部设有若干加强筋板，通过所述技术方案，加强筋板能支撑起架体，防止变形内凹，从而提高支撑架的结构强度，同时减少材料的用量，提高产品经济性。

进一步的，所述支撑部与架体一体成型，所述支撑部的内部设有若干支撑筋，所述支撑部的上端呈钩状，通过所述技术方案，支撑筋能加强支撑部的结构强度，提高支撑部对备胎盖的支撑力度，支撑部的上端呈钩状，使备胎盖转动时，具有勾住备胎盖的功能。

附图说明

图1是本实用新型的一种备胎盖支撑架的结构示意图；

图2是本实用新型的一种备胎盖支撑架的部分结构示意图；

附图标记说明：1、架体；11、连接基座；111、第一连接卡槽；1111、容置槽；1112、通道槽；1113、引导槽；112、进口槽；113、抵板；114、基座筋；12、连接基板；121、第二连接卡槽；122、十字定位柱；123、基板筋；124、第一基板；125、第二基板；13、加强筋板；2、支撑部；21、支撑筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。