[实用新型]一种用于仓储转向口的减速装置

说明书

本实用新型涉及减速装置技术领域，且公开了一种用于仓储转向口的减速装置，包括减速带、前固定板和后固定板，所述减速带前部设置有前固定板，所述前固定板内部设置有若干颗前膨胀螺丝，所述减速带后侧固定连接有连接机构，所述连接盒前部设置有固定块，所述固定块上表面设置有螺栓孔，所述连接机构侧面设置有后固定板，所述滑动块上表面固定连接有连接杆，所述连接杆上部设置有把手，所述滑动块底部固定连接有弹簧，所述弹簧外部套接有固定盒，所述固定盒上部开设有滑动槽。该用于仓储转向口的减速装置，通过设置在减速带前后两侧的固定板以及连接机构和固定机构实现减速带高度可调节的特点。

技术领域

本实用新型涉及减速装置技术领域，具体为一种用于仓储转向口的减速装置。

背景技术

随着工业的发展，许多工厂用仓库在仓库内都安排了叉车运送货物，在仓库中货物摆放的位置比较复杂，这使得运送货物的路线也变的复杂，在某些急转弯处运送货物会比较危险，由此诞生了一种用于仓储转向口的减速装置，目前市面上的减速装置存在着无法调节减速带高度、整体性较高的缺点，为此本案提出了一种用于仓储转向口的减速装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于仓储转向口的减速装置，具备可调节减速带高度、整体性较低等优点，解决了传统的无法调节减速带高度、整体性较高问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于仓储转向口的减速装置，包括减速带、前固定板和后固定板，所述减速带前部设置有前固定板，所述前固定板内部设置有若干颗前膨胀螺丝，所述减速带后侧固定连接有连接机构，所述连接机构包括连接盒、固定块、螺栓孔、螺栓和螺帽，所述连接盒前部设置有固定块，所述固定块上表面设置有螺栓孔，所述螺栓孔内部套接有螺栓，所述螺栓表面套接有螺帽，所述连接机构侧面设置有后固定板，所述后固定板内部设置有后膨胀螺丝，所述连接机构侧面设置有固定机构，所述固定机构包括配合孔，所述配合孔内部套接有连接柱，所述连接柱底部固定连接有滑动块，所述滑动块上表面固定连接有连接杆，所述连接杆上部设置有把手，所述滑动块底部固定连接有弹簧，所述弹簧外部套接有固定盒，所述固定盒上部开设有滑动槽。

优选的，所述前膨胀螺丝的数量和后膨胀螺丝的数量为二到十六颗。

通过上述技术方案，膨胀螺丝可以将前后固定板牢固的固定在地面上。

优选的，所述减速带的数量为一至四块。

通过上述技术方案，减速带模块化可以使减速带更换起来更为方便。

优选的，所述固定机构设置在每块减速带的两侧。

通过上述技术方案，固定机构设置在减速带两侧可以有效的对减速带进行固定。

优选的，所述螺栓孔内部设置有螺牙。

通过上述技术方案，螺牙可以将减速带固定牢固。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于仓储转向口的减速装置，具备以下有益效果：

1、该用于仓储转向口的减速装置，通过设置在减速带后侧的固定机构以及连接机构，连接机构配合固定机构，使得减速带可以牢固的固定在后固定板前，从而实现了减速带高度可调节的特点。

2、该用于仓储转向口的减速装置，通过将减速带进行模块化，从而实现从原来的整体减速带打散成模块化减速带，减少了减速带的整体性。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构连接机构示意图；

图3为本实用新型结构固定机构示意图。