[实用新型]一种汽车线束自动捆扎的上料装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束自动捆扎的上料装置，涉及汽车线束捆扎上料领域，包括输送装置，输送装置包括固定座、输送带、载料块、锥齿轮和转轴，输送带通过转轴和固定座转动连接，载料块固定安装在输送带的侧面，锥齿轮固定安装在转轴的一端，输送装置有两个，两个输送装置之间对称分布，两个输送装置的输送带呈锐角分布，输送带的下料端设置有导料装置，导料装置包括安装座、转动块、接料板、电动推杆和压板，转动块固定安装在安装座的内部，接料板一体连接在转动块的侧面，电动推杆固定安装在安装座的上方靠近转动块的一侧。本实用新型，对汽车线束捆扎装置上料方便，对汽车线束拉紧方便，对汽车线束固定方便，对汽车线束下料方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束捆扎上料领域，特别涉及一种汽车线束自动捆扎的上料装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有的汽车线束捆扎装置缺少上料机构，通常需要用手将拉紧并其固定在捆扎装置上，汽车线束的固定并不方便，在批量捆扎过程中对汽车线束进行固定太过耗费人力及耗费时间，因此，现有的汽车线束捆扎装置存在对汽车线束上料不便及固定不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车线束自动捆扎的上料装置，可以有效解决背景技术中提出的现有的汽车线束捆扎装置存在的对汽车线束上料不便及固定不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车线束自动捆扎的上料装置，包括输送装置，所述输送装置包括固定座、输送带、载料块、锥齿轮和转轴，所述输送带通过转轴和固定座转动连接，所述载料块固定安装在输送带的侧面，所述锥齿轮固定安装在转轴的一端，所述输送装置有两个，两个所述输送装置之间对称分布，两个所述输送装置的输送带呈锐角分布，所述输送带的下料端设置有导料装置。上料时，汽车线束的其中一端放置在其中一个输送装置的载料块内，汽车线束的其中另一端放置在另一个输送装置的载料块内，两个输送带带动载料块移动过程中，两个放置有汽车线束的载料块之间距离不断增大，使得汽车线束之间逐渐拉紧，本设计载料块的结构使得装置便于对汽车线束进行上下料，使得在汽车线束输送时便于将其拉紧，以便于汽车线束的捆扎，在到达输送带出料端时汽车线束处于良好的拉紧状态并通过重力作用从载料块内下落进导料装置中被进一步输送。

所述导料装置包括安装座、转动块、接料板、电动推杆和压板，所述转动块固定安装在安装座的内部，所述接料板一体连接在转动块的侧面，所述电动推杆固定安装在安装座的上方靠近转动块的一侧，所述压板固定连接在电动推杆的输出端，其中一个安装座的侧面下端固定安装有用于带动转动块进行转动的第一电机。转动块转动过程中，接料板接住下落的汽车线束，对汽车线束转运方便，汽车线束在两个接料板的内侧处于拉紧状态，便于保持汽车线束的拉紧状态，汽车线束随着转动块转动到接近最高处时，电动推杆带动压板伸出，汽车线束转动到接近最高处时转动块停止转动，压板将汽车线束卡合在接料板和转动块之间，便于对汽车线束的两端进行固定，转动块的上方安装有对汽车线束进行自动捆扎的捆扎机构，对处于拉紧状态的汽车线束进行捆扎，捆扎完毕的汽车线束在转动块的转动中从接料板落下，本设计使得汽车线束的上下料均方便，本设计对汽车线束运输方便，通过在传输中将汽车线束拉紧，使得汽车线束的拉紧方便，以便于捆扎。

优选地，两个所述输送装置的输送带形成的夹角在五至十度范围内，便于输送带在对汽车线束输送时将汽车线束拉紧。

优选地，所述固定座的内侧转动连接有主动轮和从动轮，所述从动轮侧面的每一端分别和一个锥齿轮进行啮合，所述主动轮和从动轮的中间进行啮合，从动轮的两端为呈沿中心面对称的结构，通过主动轮、从动轮和锥齿轮的连接结构，便于使两个输送带进行共速、同步转动。

优选地，所述固定座的下端固定安装有和主动轮转动连接的第二电机，第二电机的结构便于为齿轮提供动力，以便于带动输送带进行输送。