[实用新型]一种新型弯曲连杆

说明书

本实用新型涉及一种新型弯曲连杆，包括连杆、右套筒以及左套筒，所述右套筒以及左套筒分别活动安装在连杆的左右两端，所述连杆包括弯主杆，所述弯主杆的左右两侧均固定安装有中轴杆，两个所述中轴杆远离弯主杆的一端均固定安装有对接杆，所述中轴杆的表面活动安装有锁定螺帽。该新型弯曲连杆，将一个完整的连杆拆分为连杆、右套筒以及左套筒共三个部件，即使某一个部件损坏，也不需要整体拆换，节约了资源，同时，连杆本身具有一定的弯折角度，即使在活塞和曲轴在不对称的情况下也能够使用，提升了实用性，最后，在右套筒以及左套筒的内壁安装了内垫片，并且内垫片内侧还有防滑纹路，避免了打滑的情况，降低了机械传动力的损耗。

技术领域

本实用新型涉及连杆技术领域。

背景技术

连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的，因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用，连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度，疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故，若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。

随着客户需求的多元化，各汽车制造企业不断丰富现有的车型配置以满足不同层次顾客的消费需求，随之而来的发动机类型增多，所需连杆的产量大幅度增长，现有技术中，连杆大都是一体式设计，一旦栏杆套筒部损坏则必须整体替换掉，从而造成浪费，同时，现有的连杆大都是直杆，无法在活塞和曲轴在不对称的情况下使用，故此本实用新型提出了一种新型弯曲连杆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型弯曲连杆，解决了现有连杆存在的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型弯曲连杆，包括连杆、右套筒以及左套筒，所述右套筒以及左套筒分别活动安装在连杆的左右两端，所述连杆包括弯主杆，所述弯主杆的左右两侧均固定安装有中轴杆，两个所述中轴杆远离弯主杆的一端均固定安装有对接杆，所述中轴杆的表面活动安装有锁定螺帽。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步的，所述右套筒和左套筒表面均开设有卡槽，右套筒和左套筒的内壁均活动安装有内垫片。

进一步的，所述卡槽为矩形槽，右套筒或左套筒的顶部与底部均开设有卡槽，内垫片为橡胶，内垫片的俯视形状为‘C’字形，内垫片的内壁开设有防滑纹路。

进一步的，所述右套筒和左套筒靠近弯主杆的一侧均开设有与对接杆对应的对接槽，对接槽的内壁开设有正螺纹，右套筒和左套筒均与对接杆螺纹连接。

进一步的，所述中轴杆与锁定螺帽螺纹连接，锁定螺帽远离弯主杆的一侧固定安装有锁定环，锁定环的表面开设有反螺纹，锁定环的侧视形状为圆环形。

进一步的，所述右套筒和左套筒靠近弯主杆的一侧且位于对接槽的边侧开设有锁定槽，锁定槽为圆环状，锁定环与锁定槽螺纹连接。

进一步的，所述弯主杆的中部有弯折，弯主杆的直径大于对接杆的直径，对接杆的直径大于中轴杆的直径。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

该新型弯曲连杆，将传统一体式连杆设计成拆分式结构，将一个完整的连杆拆分为连杆、右套筒以及左套筒共三个部件，即使某一个部件损坏，也不需要整体拆换，节约了资源，同时，连杆本身具有一定的弯折角度，即使在活塞和曲轴在不对称的情况下也能够使用，提升了实用性，最后，在右套筒以及左套筒的内壁安装了‘C’字形的橡胶材质的内垫片，能够缓右套筒以及左套筒与活塞和曲轴之间的摩擦，从而提升使用寿命，并且内垫片内侧还有防滑纹路，避免了打滑的情况，降低了机械传动力的损耗。

附图说明