[实用新型]一种车轮

说明书

本实用新型公开了一种车轮，包括：轮胎，轮胎为实心轮胎；轮毂，轮毂包括中心套管、轮辐以及轮圈，中心套管内部套装有车轮轴且其外侧壁固定有多个轮辐，多个轮辐远离中心套管的一端均与轮圈的内侧壁固定，轮圈的端壁上一体成型有多个限位凸块，轮圈整体被浇筑在轮胎内部。本实用新型通过在轮圈上固定多个限位凸块，该设置能够保证该车轮在正常运转时，轮胎与轮圈之间不会产生相对滑动，防止二者之间因滑动摩擦过热导致的轮胎或者轮圈损坏，进一步提高了该车轮的使用寿命；在轮胎的制作工序中就能够实现轮毂与轮胎的安装，省去了单独的轮胎与轮圈的安装工序，节省生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，更具体地说是涉及一种车轮。

背景技术

免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。现有的免充气轮胎主要有橡胶实心轮胎和开式结构轮胎，目前在车轮上应用上述两种轮胎的频次越来越高，其应用的场合越来越广，但是上述种类的车轮在制造和使用时，也存在一定的问题，轮胎在与轮毂安装时，需要单独的轮胎与轮毂安装工序，人工和设备成本增高，并且由于免充气轮胎内部不充气，在负载比较大的情况下，当车轮紧急制动时，轮毂与轮胎之间极易发生相对转动并产生大量的热，该种情况下能大大降低免充气轮胎的寿命，并且还能够造成轮胎与轮毂脱离的风险。

因此，如何提供一种车轮，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车轮。解决了免充气轮胎与轮毂之间易发生相对滑动且容易的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车轮，与车辆的车轮轴连接，包括：

轮胎，所述轮胎为实心轮胎；

轮毂，所述轮毂包括中心套管、轮辐以及轮圈，所述中心套管内部套装有所述车轮轴且其外侧壁固定有多个所述轮辐，多个所述轮辐远离所述中心套管的一端均与所述轮圈的内侧壁固定，所述轮圈的端壁上一体成型有多个限位凸块，所述轮圈整体被浇筑在所述轮胎内部，所述轮胎的中心线与所述中心套管的管中心线共线。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种车轮，本实用新型通过在轮圈上固定多个限位凸块，该设置能够保证该车轮在正常运转时，轮胎与轮圈之间不会产生相对滑动，防止二者之间因滑动摩擦过热导致的轮胎或者轮圈损坏，进一步提高了该车轮的使用寿命；轮圈整体被浇筑在轮胎内部，首先该设置能够防止外界物质腐蚀轮圈，其次该设置能够提高轮圈与轮胎之间的连接强度，最后，该设置使得在轮胎的制作工序中就能够实现轮毂与轮胎的安装，省去了单独的轮胎与轮圈的安装工序，节省生产成本。

优选的，在所述轮胎的两胎侧壁上均匀开设有多个减震盲孔。该设置能够保证该轮胎具有良好的减震特性。

优选的，所述减震盲孔为锥形盲孔且其大孔径端指向所述轮胎外侧。该设置在保证轮胎具有良好的减震性的同时，轮胎容易加工制作，并且后期便于对减震盲孔内部的污物进行清理。

优选的，所述轮辐设置有八个，八个所述轮辐两两互相平行且互为一组，每组之间的间隔为90°。该设置能够保证该轮辐具有良好的支撑性。

优选的，所述轮圈的两端壁上固定有多个所述限位凸块，所述限位凸块为一矩形块且沿所述轮圈的周向均匀布置。该设置一方面能够保证轮胎与轮圈之间不会产生相对滑动，并且能够防止脱圈，另一方面，该设置有利于车轮在运转时具有良好的动平衡。

优选的，所述轮胎的胎面上开设有一圈排水槽。该设置能够保证轮胎的胎面具有良好的排水效果。

附图说明