[实用新型]一种大容积低温真空储运罐车及其辅助支撑单元

说明书

本实用新型涉及一种大容积低温真空储运罐车及其辅助支撑单元。本实用新型的目的是解决现有大容积低温真空储运罐车支撑结构与内、外罐体连接位置处易出现疲劳裂纹，或者支撑结构易失效致使内、外罐体之间发生接触式碰撞，进而导致内罐体、内罐体缠绕层及内、外罐体之间的夹层管路系统被破坏的问题。该辅助支撑单元包括固连于外罐体上的连接套和固连于内罐体上的连接轴；所述连接套包括支撑筒体、固连封堵于支撑筒体上的盖板，以及设置于支撑筒体内的第一套筒、隔热板、第二套筒、环形隔热件和连接轴套。该罐车的外罐体和内罐体之间设置有1个横向辅助支撑组件U、2个纵向辅助支撑组件V和4个垂向支撑组件W，七者共同形成七点支撑的结构形式。

技术领域

本实用新型涉及一种储运容器罐车，具体涉及一种大容积低温真空储运罐车及其辅助支撑单元。

背景技术

大容积低温真空储运罐车主要包括大容积低温液体铁路罐车和大容积低温液体公路槽车。罐车的低温容器包括内罐体和外罐体，二者均有筒体和位于筒体两端的封头组成。

现有低温液体铁路运输用低温储运容器，如85m³液氢铁路运输加注运输车罐体结构，其内、外罐的筒体部位装配的支撑结构为交叉杆式支撑结构，此外还在内、外罐的其中一端封头处装配有纵向拉杆结构。筒体部位装配的交叉杆式支撑结构限制了内、外罐体的在横向和垂向的相对位移，封头端装配的纵向拉杆结构限制了内、外罐体的纵向相对位移。这种支撑结构存在的缺点是：安装时，需要在内罐体上加工交叉支撑杆的安装孔，且需要加工的安装孔数量较多，对内罐体结构整体性的破坏较大，同时给内、外罐体的套罐组装及焊接带来了较大的困难，而且由于内罐体的安装孔和交叉支撑杆组成连接的焊缝较多，且焊缝位置非一般常规位置，因此增加了探伤检测的难度和工作量，相应地增加了生产成本，降低了生产效率；内罐体与该支撑结构焊接位置处属于不连续结构且缺少相应温度补偿结构，存在峰值应力，交叉杆式支撑结构沿着交叉杆的轴向约束住了内罐体在装、卸液过程中沿其半径方向产生的热胀冷缩变形，在反复装、卸液(内罐体热胀冷缩)过程中该处易产生疲劳裂纹，存在致使罐体失效的风险。

现有低温液体公路槽车，如300m³液氢运输槽车，在其内、外罐体之间采用4个支撑腿式支撑结构，外加3个辅助支撑的支撑结构。其中，4个支撑腿式支撑结构承载内罐体及所装载货物在垂直方向的的重力载荷，3个辅助支撑中的1个辅助支撑设置在罐体的上部，另外2个辅助支撑设置在罐体的下部， 3个辅助支撑共同承载内罐体及所载货物的在横向方向上的冲击载荷和纵向方向上的冲击载荷。这种槽车存在的缺点是：槽车在运输过程中一旦出现倾覆，其支撑腿式支撑结构容易失效，从而使槽车的内、外罐体之间发生接触式碰撞，进而导致内罐体、内罐体缠绕层及内、外罐体之间的夹层管路系统被破坏。该槽车内、外罐体之间支撑结构的布置形式，只适合在公路上的低速慢行，不适合在铁路上运行。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有大容积低温真空储运罐车存在支撑结构与内、外罐体连接位置处易出现疲劳裂纹，或者支撑结构易失效致使内、外罐体之间发生接触式碰撞，进而导致内罐体、内罐体缠绕层及内、外罐体之间的夹层管路系统被破坏的技术问题，提供一种大容积低温真空储运罐车及其辅助支撑单元。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术解决方案如下：

本实用新型提供一种大容积低温真空储运罐车用辅助支撑单元，其特殊之处在于：

包括固连于低温真空储运罐车外罐体上的连接套和固连于低温真空储运罐车内罐体上的连接轴；

所述连接套包括固连于外罐体上的支撑筒体、固连封堵于支撑筒体远离内罐体一端的盖板，以及设置于支撑筒体内的第一套筒、隔热板、第二套筒、环形隔热件和连接轴套；