[实用新型]一种BUCK型开关电源

说明书

本实用新型涉及一种BUCK型开关电源，由启动电路、辅助供电电路、振荡电路、电流采样电路，电压反馈电路、功率降压电路组成，使用常规的PWM控制芯片搭建BUCK型开关电源，避免了使用专用的BUCK控制芯片，避免在一些领域不得不使用线性电源和反激式开关电源，具有更高的效率，电路简单，成本低，和输入范围宽的特点。

技术领域

本实用新型属于开关电源技术领域，具体涉及一种BUCK型开关电源。

背景技术

在电动车应用领域，当前电池系统电压普遍为36-72V，而电动车车载电器设备大多数需要12V电压供电，如车载仪表盘、报警器、车机、或控制器等，其内部都需要将蓄电池提供的36-72V电压转换为12V，目前普遍方式是采用线性电源或反激式开关电源，其缺陷是：线性电源效率低、体积大、发热量大，而且输入电压越高这种现象更加明显，反激开关电源的体积相对小但电路复杂、元件多、成本高，纹波大。本申请提出一种BUCK型开关电源电路，具有更高的效率，电路简单，成本低，和输入范围宽的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，提供一种BUCK型开关电源，使用常规的PWM控制芯片搭建BUCK型开关电源，避免在一些领域不得不使用线性电源和反激式开关电源，具有更高的效率，电路简单，成本低，和输入范围宽的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种BUCK 型开关电源，包括启动电路、辅助供电电路、振荡电路、电流采样电路，电压反馈电路、功率降压电路，所述启动电路由电阻R1和电容C2串联组成；所述辅助供电电路由电容C2、控制芯片U1和二极管 D2构成，所述电容C2正极分为两路，一路与控制芯片U1的7脚连接，另外一路连接到二极管D2的负极；所述振荡电路包括电阻R4，所述电阻R4的一端与控制芯片U1的8脚连接，电阻R4的另一端与控制芯片U1的4脚连接并与电容C4串联，电容C4的另一端连接到 HGND；所述电流采样电路包括电阻R6，所述电阻R6的一端连接至 HGND，另一端的一路与MOS管Q1的S极连接，另一路与电阻R5 连接，电阻R5的另一端分别与控制芯片U1的3脚和电容C3连接，电容C3的另一端连接到HGND。

进一步的：所述电压反馈电路包括电阻R3、光耦U2、TL431Q2 和VOUT，所述VOUT分为两路，一路通过电阻R8和电阻R9构成的分压器连接到TL431Q2的2脚，另一路通过电阻R7连接到光耦 U2的原边的正极，负极与TL431Q2的1脚相连，TL431Q2的3脚与 GND相连；

进一步的：所述功率降压电路包括MOS管Q1和电感L1，所述 MOS管Q1的D极与二极管D1和电容C1构成的直流母线相连接，所述电感L1的一端和二极管D3的一端共同连接到HGND，二极管 D3的另一端连接到GND，电感L1的另一端连接到电容C5的正极作为输出，电容C5的负极连接到GND；

进一步的：所述BUCK型开关电源使用PWM控制芯片来搭建。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

一种BUCK型开关电源，由启动电路、辅助供电电路、振荡电路、电流采样电路，电压反馈电路、功率降压电路组成，使用常规的 PWM控制芯片搭建BUCK型开关电源，避免了使用专用的BUCK 控制芯片，避免在一些领域不得不使用线性电源和反激式开关电源，具有更高的效率，电路简单，成本低，和输入范围宽的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体电路图；

具体实施方式