[实用新型]一种新型汽车线束卡箍结构

说明书

本实用新型所述一种新型汽车线束卡箍结构，包括卡扣A、卡接口上端B、卡接口下部C两部分，上、下两部分通过中间的合页来回闭合，上、下两部分安装有固定卡扣，卡线口与卡槽垂直分布；通过以上技术方案，在保证满足生产需要的前提下尽可能节约了费用，且装配简易快捷。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别涉及一种新型汽车线束卡箍结构。

背景技术

发动机线束是汽车发动机的神经系统，作为发动机配件的重要组成部分，要求线束固定耐高温、耐油，线束分支固定方式通常采用热缩管定位或三通管卡定位。采用热缩管固定时涉及到设备、装配工序的影响，很难形成一个流生产模式，同时高温热缩可能对线束有损伤，而目前的三通管卡无适配特殊方向。

常用的三通管卡由于都是T型或Y型，方向上无法与实际匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车线束卡箍结构，结构简单，能够快速有效提高产品生产效率、保证产品质量要求、减轻员工劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：

一种新型汽车线束卡箍结构，包括卡扣A、卡接口B、卡接口C；

卡扣A整体呈Y字型，为中空结构，包含上盖和下盖；上盖和下盖通过合页连接；上盖设有卡接口C，下盖设有卡接口B，卡接口B和C通过卡扣扣合连接；在上下盖内设置的卡线口与卡槽垂直分布。

本实用新型的积极效果是：

1、提高效率：采用该新型卡箍，可帮助员工优化装配工序，提高效率；

2、设备投入：根据此替换方案，可有效减少热缩设备的投入，降低成本。

3、可更换性：单体损坏相比之前可快速更换，节省返工成本；

4、操作方式简单：此新型卡箍操作及更换非常简单，可直接线上安装，方便员工使用。

附图说明

图1是本实用新型的三视图。

图2是卡扣A的结构示意图。

图3是卡接口B的结构示意图。

图4是卡接口C的结构示意图。

图5是A+B+C的组合图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种新型汽车线束卡箍结构，包括卡扣A、卡接口B、卡接口C组装而成。(说明：型腔A/B/C是一体成型的塑料腔体，其中具体样式以及尺寸都有明确的数据)

如图5所示组装，其中A，B，C三个部分组件根据具体需要，按照一定的组装数量和方向进行组装而成。

具体组装步骤为：首先选取找到线束对应分支，然后将线束按管卡方向先点扎固定，根据对应的方向将线束波纹管对准其卡箍卡接口b卡槽内，波纹管在卡箍内留2个波峰,后通过上下合页将卡接口C翻转，通过卡扣A固定在卡接口B型腔预留的锁槽内，通过挤压倒挂在凸台上。以此类推，将其他卡箍逐一组装。

组装后，在生产过程中，依照图纸要求的位置顺序将需要固定的线束分支放置在新卡箍后，可直接线上完成组装，进而有效减少工序，完成最终组装工作。整个过程准确高效。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。