[实用新型]一种用于汽轮机TSI探头线密封装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽轮机TSI探头线密封装置，包括第一转接头、第二转接头和第三转接头，所述第一转接头一端插接在汽轮机本体上的转接孔内，所述第二转接头一端插接在第一转接头的另一端内，所述第三转接头一端套在第二转接头的另一端上，所述第三转接头的另一端内设有橡胶圈。本实用新型密封装置的中空可以方便探头引线穿过，设备检修时，将装置拆除，即可实现引线的自由穿梭，不需要通过剪断方式，节省设备；两端通过丝扣紧密连接，内部为塑胶材质，能严密密封，防止内部润滑油的渗出，保障设备安全。

技术领域

本实用新型涉及密封装置技术领域，尤其涉及一种用于汽轮机TSI探头线密封装置。

背景技术

在电站内的汽轮机，其上的TSI探头均安装在汽轮机本体内部，需要通过引线将设备信号送出汽轮机本体至接线端子箱处。在本体处留有转接孔。原先都是通过晒抹布并在两端涂抹密封胶进行密封。该方式存在以下问题：1、汽轮机本体内部的润滑油膜经过转子旋转飞出，延导线渗至接线箱内部，可能造成接线处短路，引起设备故障；2、每次设备检修，均只能通过暴力拆除方式，将探头引线剪断，造成不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽轮机TSI探头线密封装置，解决了直接在转接孔上插入探头线导致探头线短路、拆除时易断等问题。

根据本实用新型提出的一种用于汽轮机TSI探头线密封装置，包括第一转接头、第二转接头和第三转接头，所述第一转接头一端插接在汽轮机本体上的转接孔内，所述第二转接头一端插接在第一转接头的另一端内，所述第三转接头一端套在第二转接头的另一端上，所述第三转接头的另一端内设有橡胶圈。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一转接头包括第一插接头和第一螺纹接头，所述第一插接头与第一螺纹接头为一体结构，所述第一转接头上设有探头线插孔，所述第一螺纹接头的探头线插孔内设有第一内螺纹。

在本实用新型的另一些实施例中，所述第二转接头包括第二螺纹接头一、第二螺纹接头二和第二六边螺母，所述第二螺纹接头一与第二螺纹接头二上均设有外螺纹，所述第二螺纹接头一与第二螺纹接头二一体成型，所述第二转接头上设有探头线插孔，所述第二六边螺母套接在第二螺纹接头一与第二螺纹接头二连接位置，所述第二螺纹接头一旋接进第一螺纹接头内。

在本实用新型的另一些实施例中，所述第三转接头包括第三螺纹接头、第三密封头和第三六边螺母，所述第三螺纹接头内设有内螺纹，所述第三螺纹接头与第三密封头一体成型，所述第三六边螺母套接在第三螺纹接头与第三密封头的连接处，所述第三螺纹接头旋接在第二螺纹接头二上。

在本实用新型的另一些实施例中，所述第二转接头上的探头线插孔的内直径为4-6cm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述橡胶圈的外径与第三密封头的内径过盈配合，所述橡胶圈能够将TSI探头线紧密包裹。

本实用新型中，密封装置的中空可以方便探头引线穿过，设备检修时，将装置拆除，即可实现引线的自由穿梭，不需要通过剪断方式，节省设备；两端通过丝扣紧密连接，内部为塑胶材质(橡胶圈)，能严密密封，防止内部润滑油的渗出，保障设备安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种用于汽轮机TSI探头线密封装置的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种用于汽轮机TSI探头线密封装置的安装后结构示意图。

图3为本实用新型提出的第一转接头的结构示意图。

图4为本实用新型提出的第二转接头的结构示意图。