[实用新型]一种发动机缸盖气门组件的压力机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸盖气门组件的压力机构，涉及压力机构，解决了人工压装的方式劳动强度大、工作效率低的技术问题。它包括左立柱、右立柱和安装基座；所述左立柱和右立柱之间共同固定有支撑板，所述安装基座滑动安装在支撑板的一侧，所述安装基座中活动插接有升降杆，所述安装基座的一侧转动安装有手摇柄，所述手摇柄通过连接组件与升降杆连接；所述升降杆的下方安装有压板。本实用新型操作简单方便、实用可靠，达到了降低工人劳动强度，提高生产效率的目的。

技术领域

本实用新型涉及压力机构，更具体地说，它涉及一种发动机缸盖气门组件的压力机构。

背景技术

发动机缸盖气门杆锁紧件包括垫片、锁夹。其中，垫片直径在10-14mm之间，锁夹直径5-6mm，各部件小而薄。目前，安装锁夹件的常规方法是先把两个锁夹叠拼好，放到垫片的孔内，接着把垫片放到缸盖的气门杆上，然后用手把垫片压入气门杆的凹槽内。这种人工压装方法，用力过轻则无法把垫片的压进气门杆的凹槽内,用力过重则容易把手指碰伤，造成安全事故。总的来说，人工压装的方式耗时耗力，不仅使得工人劳动强度大，还导致工作效率低，不利于长期压装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机缸盖气门组件的压力机构，解决了人工压装的方式劳动强度大、工作效率低的问题。

本实用新型所述的一种发动机缸盖气门组件的压力机构，包括左立柱、右立柱和安装基座；所述左立柱和右立柱之间共同固定有支撑板，所述安装基座滑动安装在支撑板的一侧，所述安装基座中活动插接有升降杆，所述安装基座的一侧转动安装有手摇柄，所述手摇柄通过连接组件与升降杆连接；所述升降杆的下方安装有压板。

作进一步的改进，所述连接组件包括横直杆和齿轮；所述横直杆转动安装在安装基座中，且所述横直杆的一端与手摇柄固定连接，所述齿轮固定安装在横直杆上，所述升降杆的侧壁上设有齿轮槽，所述齿轮与齿轮槽啮合连接。

进一步的，所述手摇柄的外侧设有限位杆，所述限位杆位置可调的安装在安装基座上。

更进一步的，所述安装基座的侧壁上开设有插接孔，所述插接孔中安装有轴承，所述手摇柄安装在轴承的内圈中；所述插接孔外围的安装基座上开设有多个环绕着插接孔均匀布置的弧形键槽，所述插接孔的外侧设有保护盖，所述保护盖通过插接在弧形键槽中的锁紧螺栓固定安装在安装基座的侧壁上；所述限位杆固定安装在保护盖上。

更进一步的，所述支撑板的一侧安装有两个导轨，所述导轨上安装有滑块，所述安装基座固定安装在滑块上。

更进一步的，所述安装基座靠近支撑板的一侧安装有第一挂耳，所述第一挂耳上挂有拉力弹簧；所述手摇柄上安装有第二挂耳，所述拉力弹簧的端部挂在第二挂耳上。

有益效果

本实用新型的优点在于：设置一可滑动的安装基座，安装基座上设有手摇柄，以及通过横直杆与手摇柄连接的升降杆。通过升降杆的升降作用带动压板，实现对锁夹的压装，操作简单方便，达到了降低工人劳动强度，提高生产效率的目的。此外，安装基座的侧壁上还设置了对手摇柄限位的限位杆，避免了在压接锁夹的过程中出现过压的情况，起到了保护气门杆锁紧件的作用。

附图说明

图1为本实用新型所述的压力机构前侧结构示意图；

图2为图1中A-A处的结构示意图；

图3为本实用新型所述的压力机构右侧结构示意图；

图4为本实用新型所述的安装装置结构示意图。