[实用新型]一种新型地铁屏蔽门

说明书

本实用新型公开了一种新型地铁屏蔽门,包括门框、门板、转换装置、驱动机构；门板设置在门控内，门板上设有若干从上到下设置的通风孔；转换装置包括挡板；挡板设置在通风孔下方，且挡板面向通风孔的一侧设有橡胶垫，橡胶垫的尺寸大于通风孔尺寸；挡板连接有驱动机构，驱动机构带动挡板上下往复运动，从而实现挡板遮挡通风孔或不遮挡通风孔。

技术领域

本实用新型涉及地铁领域，具体涉及一种新型地铁屏蔽门。

背景技术

地铁候车厅一般都安装有屏蔽门或安全门，安全门只要能起到隔离作用即可，而屏蔽门要求站台密封，防止站台与轨道间空气对流；安全门则要求站内有一定通风量。现有的屏蔽门只能够满足密封需求而不能满足通风需求，这样单一化的产品难以覆盖客户的全面需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有转换装置的新型地铁屏蔽门，根据需求即可以起到防止屏蔽门作用，也可以起到能有通风量的安全门的作用。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种新型地铁屏蔽门,包括门框、门板、转换装置、驱动机构；门板设置在门控内，门板上设有若干从上到下设置的通风孔；转换装置包括挡板；挡板设置在通风孔下方，且挡板面向通风孔的一侧设有橡胶垫，橡胶垫的尺寸大于通风孔尺寸；挡板连接有驱动机构，驱动机构带动挡板上下往复运动，从而实现挡板遮挡通风孔或不遮挡通风孔。

作为一种优选技术方案，转换装置还包括滑槽和滑块，每个通风孔两侧皆设有滑槽，挡板两侧设有滑块，滑块位于滑槽内。

作为一种优选技术方案，若干挡板通过连接杆与驱动机构的输出端连接。

作为一种优选技术方案，门框中空，驱动机构设置在门框内。

作为一种优选技术方案，门框左右两侧设有竖向的条形滑孔，条形滑孔内设有滑孔帘，滑孔帘由两个橡胶条构成，两个橡胶条的一侧分别与条形滑孔两侧固定，两个橡胶条另一侧贴合，连接杆穿过两个橡胶条之间与驱动机构的输出端连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，附图标记如下所示：

1-门框，2-门板、3-通风孔，4-挡板，5-竖向滑槽，6-连接杆，7-升降杆，8-电动推杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1所示，一种新型地铁屏蔽门，包括屏蔽门的门框1、门板2、转换装置、驱动机构。

屏蔽门门框1内设有门板2，门板2上从上到下开设有若干矩形通风孔3。转换装置包括矩形挡板4、竖向滑槽5、滑块。在门板3上每个通风孔3两侧皆设有竖向滑槽5，竖向滑槽5向下延伸至超过对应通风孔3的最低位置。每个通风孔3下方皆设有挡板4，挡板4的尺寸大于通风孔3尺寸，其两侧设有滑块，滑块设置在竖向滑槽5内，使得挡板4可以向上运动，遮挡住通风孔。为了作为屏蔽门时的密闭效果考虑，挡板4面向通风孔的一面设有密封垫，密封垫位置与通风孔对应，且其尺寸略大于通风孔。

驱动机构为电动推杆8，电动推杆8的输出端连接有升降杆7，升降杆7在电动推杆8作用下竖向往复直线运动。在每个挡板4的两侧皆设有连接杆6。电动推杆8及升降杆7皆设置在门框1的中空空间内。门框1面向门板2的左右两侧皆设有竖向条形滑孔。挡板4两侧皆设有连接杆6，连接杆6穿过条形滑孔与升降杆7连接。使得电动推杆8工作带动所有挡板4直线往复运动。当使得挡板4遮挡住通风孔时，作为隔离空气流通的屏蔽门。当使得挡板4不遮挡住通风孔时，作为安全门，可以通风。