[实用新型]一种降低制动盘热变形结构

说明书

本实用新型公开了一种降低制动盘热变形结构，属于汽车制动系统制动盘结构领域，降低制动盘热变形结构包括制动盘，所述制动盘包括内工作面和外工作面；还包括鹅颈，所述鹅颈与所述内工作面连接。本实用新型公开的降低制动盘热变形结构，鹅颈部位与内工作面连接，增强制动盘的散热效应降低制动盘的热变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统制动盘结构领域，尤其涉及一种降低制动盘热变形结构。

背景技术

制动盘作为盘式制动器的组成部分，其功能为与摩擦片形成摩擦副产生制动力，促使车辆减速。由于制动过程需要持续稳定的制动效能，而制动盘的变形量将导致制动效能的大幅波动。因此在设计制动盘时需要考虑制动盘的抗热变形能力。

如图2所示，现有的制动盘结构，制动盘中的鹅颈结构与外工作面连接。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种降低制动盘热变形结构，鹅颈部位与内工作面连接，增强制动盘的散热效应，降低制动盘的热变形。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种降低制动盘热变形结构，包括制动盘，所述制动盘包括内工作面和外工作面；还包括鹅颈，所述鹅颈与所述内工作面连接。

优选地，所述制动盘还包括通风筋；多个所述通风筋以所述制动盘的圆心为轴心周向设置于所述制动盘边缘，所述内工作面与所述外工作面之间通过通风筋结构连接。

优选地，所述制动盘还包括帽檐，所述帽檐安装于轮毂单元上与整车连接。

优选地，所述鹅颈厚度为5.6mm；所述制动盘的外径尺寸为318mm，厚度为18mm，高度为80mm。

优选地，所述制动盘的材料为HT250。

本实用新型的有益效果为：

降低热变形的制动盘结构，包括帽檐、鹅颈、内工作面、通风筋和外工作面，其中帽檐安装在轮毂单元上与整车连接，鹅颈为帽檐的延伸结构，与制动盘内工作面连接，内工作面和外工作面通过通风筋结构连接，鹅颈部位与内工作面连接，增强制动盘的散热效应降低制动盘的热变形。通过CAE分析确认热变形仅为传统结构的10.3％，减小热态下制动力矩的波动，保持制动效能稳定性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的一种降低制动盘热变形结构的结构示意图；

图2是现有技术中的一种制动盘结构的结构示意图。

图中：

1、内工作面；2、外工作面；3、鹅颈；4、通风筋；5、帽檐。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实施例中提供的一种降低制动盘热变形结构，包括制动盘，制动盘包括内工作面1和外工作面2；还包括鹅颈3，鹅颈3与内工作面1连接，通过CAE分析确认通过本申请设计的一种降低制动盘热变形结构的热变形仅为传统结构的10.3％，相比于现有技术中的制动盘，减小了热态下制动力矩的波动，保持制动效能稳定性。

进一步的，制动盘还包括通风筋4；多个通风筋4以制动盘的圆心为轴心周向设置于所述制动盘边缘；内工作面1与外工作面2之间通过通风筋结构连接。

进一步的，制动盘还包括帽檐5；帽檐5安装于轮毂单元上与整车连接。

进一步的，鹅颈3厚度为5.6mm；制动盘的外径尺寸为318mm，厚度为18mm，高度为80mm，制动盘的毛坯通过一体化铸造得到，制动盘的内工作面1、外工作面2及其他安装面、配合面均由机加得到。