[实用新型]一种低拖滞卡钳总成

说明书

本实用新型公开了一种低拖滞卡钳总成，属于汽车制动系统领域，低拖滞卡钳总成包括摩擦片总成、卡钳支架总成、卡钳体总成以及动力头总成，所述摩擦片总成装配于所述卡钳支架总成的安装槽上，所述摩擦片总成包括摩擦材料以及钢背，所述钢背与所述摩擦材料固定连接；所述钢背的两侧通过铆接固定有两个主动回位弹片，所述主动回位弹片的形状为弯钩状；所述卡钳支架总成包括支架本体。本实用新型公开的一种低拖滞卡钳总成，对卡钳总成的摩擦片回位进行改良，从而降低了卡钳总成的拖滞力矩，减小了车辆阻滞力，减小油耗，同时延长摩擦片和制动盘的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统领域，尤其涉及一种低拖滞卡钳总成。

背景技术

由于装配卡钳总成的盘式制动器抗热衰退性能好，制动响应快，目前逐渐发展成为制动器的主流结构。同时由于该结构间隙小，且摩擦片为滑动式。制动释放后，制动盘会与摩擦片轻微摩擦产生拖滞力矩，消耗车辆的动力同时增加摩擦片和制动盘的磨损。由于对于排放和油耗的要求越来越严格，降低车辆行驶阻滞力，降低卡钳总成的拖滞也成为新的方向。

现有技术下，制动释放后摩擦片仍贴在制动盘上，车辆行驶带动制动盘旋转甩开摩擦片。但由于盘式制动器结构间隙小，且摩擦片未固定，车辆行驶过程中制动盘跳动和轮毂总成震动，制动盘与摩擦片也一直处于部分接触的过程中，因此会产生一定的拖滞消耗车辆动力增加油耗，同时增加摩擦片的磨损。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种低拖滞卡钳总成，对卡钳总成的摩擦片回位进行改良，从而降低了卡钳总成的拖滞力矩，减小了车辆阻滞力，减小油耗，同时延长摩擦片和制动盘的使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种低拖滞卡钳总成，包括摩擦片总成、卡钳支架总成、卡钳体总成以及动力头总成，所述摩擦片总成装配于所述卡钳支架总成的安装槽上，所述摩擦片总成包括摩擦材料以及钢背，所述钢背与所述摩擦材料固定连接；所述钢背的两侧通过铆接固定有两个主动回位弹片，所述主动回位弹片的形状为弯钩状；所述卡钳支架总成包括支架本体；其中，当施加制动时，所述主动回位弹片的弯钩卡在所述支架本体的边沿，所述摩擦片总成在所述卡钳支架总成上进行滑动压紧制动盘。

优选地，所述摩擦片总成还包括消音片；所述消音片固定安装于所述钢背靠近于所述卡钳支架总成一侧表面。

优选地，所述卡钳支架总成还包括扼簧片；所述扼簧片的数量为四个，所述扼簧片表面涂覆有特氟龙涂层。

优选地，所述卡钳体总成包括钢丝回位弹簧和卡钳本体；所述钢丝回位弹簧的数量为两个；两个所述钢丝回位弹簧的两端分别卡入所述钢背上的槽孔，所述钢丝回位弹簧的中部通过所述卡钳本体限位。

优选地，所述钢丝回位弹簧的材料为65Mn。

本实用新型的有益效果为：

发明技术在现有技术结构下对卡钳总成的摩擦片回位进行改良。当制动释放后，由卡钳总成上专门设计的摩擦片主动回位弹片和钢丝回位弹簧帮助摩擦片与制动盘分离，保持间隙。同时装在卡钳支架上引导摩擦片运动方向的扼簧片采用摩擦系数更低且耐高温的特氟龙涂层，使摩擦片在卡钳支架上滑动阻力更小。三种结构结合在一起，大幅度降低了卡钳总成的拖滞力矩。减小了车辆阻滞力，减小油耗，同时延长摩擦片和制动盘的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的一种低拖滞卡钳总成的总体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中提供的一种低拖滞卡钳总成中摩擦片总成的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式中提供的一种低拖滞卡钳总成中卡钳支架总成的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式中提供的一种低拖滞卡钳总成中卡钳体总成的结构示意图。