[实用新型]一种用于测试燃油喷嘴流量特性的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于测试燃油喷嘴流量特性的装置，主油箱与防爆油泵通过油管连接，防爆油泵与主管道连通，主管道通过管路与喷嘴相连；燃油收集平台为三层结构，燃油收集平台第一层为圆形平台，圆形平台设置过油孔，圆形平台上有喷嘴支架和喷嘴，圆形平台可转动；金属油管的内部管径大于过油孔的孔径；燃油收集平台底层为平台支撑架；圆形平台转动后金属油管与过油孔对位或者金属油管与过油孔错位；喷嘴上设置压力传感器，压力传感器用于检测喷嘴处的燃油压力，通孔连通回油箱。本实用新型通过喷嘴的压力检测判断是否进行燃油喷嘴的流量特性测试，压力测试结果不同，燃油的出油通路不同，以便满足不同情形下燃油的收集或者处理。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机实验技术领域，具体涉及一种用于测试燃油喷嘴流量特性的装置。

背景技术

燃油喷嘴是航空发动机燃烧室部件的核心部件之一，属精密部件。其喷嘴流量直接关系到发动机的正常点火、燃烧效率、温度场控制等。一般燃油喷嘴流量大小偏差不超过±3％，单个喷孔的流量均匀性不超过±5％。在进行喷嘴压力-流量特性的试验时，需试验喷嘴在不同压力下，其流量(重量)是否达到要求，同时，对不同发动机所用喷嘴数量不同，每次试验也需对喷嘴数量进行调整。故如何使燃油喷嘴流量特性试验平台便利地兼顾多种试验形式是一个需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够对燃油喷嘴压力进行检测的测试燃油喷嘴流量特性的装置，主要满足对燃油喷嘴的压力检测需求。除此之外，由于压力检测后存在两种情况，一种情况是压力满足测试需求，另一种情形是压力不满足测试需求。本实用新型对这两种情况设置了不同的出油通路，这两种结构采用旋转圆形平台实现。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于测试燃油喷嘴流量特性的装置，包括主油箱、防爆油泵、主管道、燃油收集平台、油桶、回油箱和回油泵；主油箱与防爆油泵通过油管连接，防爆油泵与主管道连通，主管道通过管路与喷嘴相连，燃油从喷嘴进入燃油收集平台；

燃油收集平台为复合结构平台，共有三层结构，燃油收集平台第一层为圆形平台，圆形平台边缘设置过油孔，圆形平台上方设有喷嘴支架和喷嘴，圆形平台可转动；燃油收集平台中间层边缘设置与过油孔数量一致的金属油管，金属油管底部固定，金属油管的内部管径大于过油孔的孔径，金属油管的内部管径＝过油孔的孔径+Rmm，R等于0.1-10之间的任意数值；燃油收集平台底层为平台支撑架；圆形平台转动后金属油管与过油孔对位或者金属油管与过油孔错位；

喷嘴上设置压力传感器，压力传感器用于检测喷嘴处的燃油压力，金属油管连接油桶，燃油收集平台中间层的中部设置若干通孔，通孔连通回油箱，回油箱与主油箱之间设置回油管路，回油管路上安装回油泵。

作为优选方式，圆形平台边缘处的过油孔上设置过油罐。

作为优选方式，所述过油孔、过油罐、金属油管的数量均为30个。

作为优选方式，过油孔的直径为57.3mm。

作为优选方式，通孔的数量设置为四个，通孔的直径为100mm。

作为优选方式，它还包括电动调节阀、伺服阀和单向阀；电动调节阀包括第一电动调节阀和第二电动调节阀，伺服阀包括第一伺服阀和第二伺服阀，单向阀包括第一单向阀和第二单向阀；

主管道上设置第一电动调节阀，第一电动调节阀的两侧设置第一支路管道和第二支路管道，第一支路管道上安装电动调节阀，第二支路管道上设置第一伺服阀，第一支路管道和第二支路管道连接至回油箱；

主管道分别与第一油管、第二油管和第三油管连接，第一油管上安装第二伺服阀，第二油管上设置第一单向阀，第二单向阀设置在第三油管上，第一油管、第二油管和第三油管连接喷嘴。

作为优选方式，油桶下方设置出油管路，出油管路上设置电磁阀；出油管路连接至回油箱。