[实用新型]一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构

说明书

本实用新型涉及一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构包括后保险杠和后保支架；所述后保险杠上固定有卡爪；所述卡爪包括第一外扩爪和第二外扩爪，所述第一外扩抓爪与第二外扩爪之间的距离由第一外扩抓爪与第二外扩爪的顶部向第一外扩抓爪和第二外扩爪的底部端逐渐增大，且第一外扩爪和第二外扩爪底部外侧均设有凸起；所述后保支架上设有卡接结构；所述卡接结构为镂空结构；所述卡接结构能够与卡爪配合。本实用新型乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，可以有效控制后保险杠间隙，保证乘用车批量生产时质量品质的一致性，后续使用过程中间隙大小的可靠性。

技术领域

本实用新型属于乘用车零部件技术领域，具体涉及一种用于控制后保险杠间隙的结构，特别涉及一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构。

背景技术

当今社会，消费者对汽车品质提出更高的要求，尤其关注汽车外观两个零件之间的间隙。为保证汽车在出厂时零件之间间隙的一致性，以及后续车辆在使用过程中间隙大小的可靠性，通常需要设计一种结构，用于保证两个零件之间间隙大小的一致性和稳定性。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，以解决保证汽车在出厂时零件之间间隙的一致性和稳定性的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构包括后保险杠1和后保支架3；

所述后保险杠1上固定有卡爪2；所述卡爪2包括第一外扩爪和第二外扩爪，所述第一外扩抓爪与第二外扩爪之间的距离由第一外扩抓爪与第二外扩爪的顶部向第一外扩抓爪和第二外扩爪的底部端逐渐增大，且第一外扩爪和第二外扩爪底部外侧均设有凸起；

所述后保支架3上设有卡接结构4；所述卡接结构4为镂空结构；所述卡接结构4能够与卡爪2配合。

进一步地，所述卡爪2采用PC-ABS注塑成型制得。

进一步地，所述卡爪2通过3M双面胶带粘贴后保险杠1上。

进一步地，所述卡接结构4采用POM注塑成型制得。

进一步地，所述卡接结构4与后保支架3卡接固定。

进一步地，所述卡接结构4内部设有多个方孔。

进一步地，所述第一外扩爪和第二外扩爪底部凸起能够伸入所述卡接结构4的方孔内，与其卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，可以有效控制后保险杠间隙，保证乘用车批量生产时质量品质的一致性，后续使用过程中间隙大小的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1后保险杠的立体示意图；

图2后保支架的立体示意图；

图3后保险杠与后保支架卡接示意图。

图中，1.后保险杠2.卡爪3.后保支架4.卡接结构。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。