[实用新型]一种多向配光的车门灯透镜系统

说明书

本实用新型系提供一种多向配光的车门灯透镜系统，包括光源，光源的发光面一侧设有偏折棱镜，偏折棱镜的三个侧面分别为背面、反光面和出光面，背面中设有向内凹陷的置光腔，光源的光轴与背面垂直，反光面与背面之间的夹角为α，出光面与背面之间的夹角为β，αβ，α+β≤90°，反光面上覆盖有反射层；出光面外设有第一增亮板和聚光透镜，光源的光轴与第一增亮板垂直，光源的光轴与聚光透镜的光轴垂直，第一增亮板远离出光面的一侧设有第二增亮板，聚光透镜远离出光面的一侧设有透明面板。本实用新型能够将光源发出的光线可靠地分配至横纵两个方向出射，从而获得双向的配光效果，整体结构简洁可靠，对光能的利用率高。

技术领域

本实用新型涉及光学透镜系统，具体公开了一种多向配光的车门灯透镜系统。

背景技术

车门灯是设置于车门内侧用于照明的灯具，车门灯一般与车身控制器连接使用，在车门开启的时，车门灯工作，形成照射至车内或车身的照明效果。

现有技术中，车门灯主要包括光源以及透明的面板，光源的发光面与车门平行，只能向车内或车身实现水平的照明效果，在黑暗的环境下，乘坐人员在下车时无法清晰观察到地面的状况，容易踩空摔倒，现有技术中车门灯照明效果的局限性大。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种多向配光的车门灯透镜系统，能够同时向两个方向形成充足的配光照明效果，整体结构的能量利用率高。

为解决现有技术问题，本实用新型公开一种多向配光的车门灯透镜系统，包括光源，光源的发光面一侧设有偏折棱镜，偏折棱镜的三个侧面分别为背面、反光面和出光面，背面中设有向内凹陷的置光腔，光源位于置光腔中，光源的光轴与背面垂直，反光面与背面之间的夹角为α，出光面与背面之间的夹角为β，αβ，α+β≤90°，反光面上覆盖有反射层；

出光面外设有第一增亮板和聚光透镜，光源的光轴与第一增亮板垂直，光源的光轴与聚光透镜的光轴垂直，第一增亮板远离出光面的一侧设有第二增亮板，聚光透镜远离出光面的一侧设有透明面板。

进一步的，背面上还设有若干导光凹槽，所有的导光凹槽围绕于置光腔的四周。

进一步的，反光面与背面之间的夹角为α＝65°，出光面与背面之间的夹角为β＝20°。

进一步的，聚光透镜30的远离出光面的一侧还依次设有菲林片和投影透镜，菲林片和投影透镜位于聚光透镜和透明面板之间。

进一步的，投影透镜与透明面板之间还设有光阑。

进一步的，第一增亮板包括若干并排的第一棱镜单元，第二增亮板包括若干并排的第二棱镜单元，第一棱镜单元与第二棱镜单元垂直。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开一种多向配光的车门灯透镜系统，设置有特殊的偏折调光结构，能够将光源发出的光线可靠地分配至横纵两个方向出射，从而获得双向的配光效果，安装于车门时，能够向车内以及底面形成良好的照明效果，乘坐人员在上、下车时能够清晰地获得车内以及地面的视野环境，从而有效提高乘车人员上下车的安全性，整体结构简洁可靠，对光能的利用率高，热能积聚少，整体结构的使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中第一增亮板和第二增亮板的立体结构示意图。

图3为本实用新型的光路示意图。

附图标记为：光源10、偏折棱镜20、背面21、置光腔211、导光凹槽212、反光面22、反射层221、出光面23、聚光透镜30、透明面板31、菲林片32、投影透镜33、光阑34、第一增亮板40、第一棱镜单元41、第二增亮板50、第二棱镜单元51。

具体实施方式