[实用新型]一种整体底板钢卷运输支架

说明书

本实用新型公开一种整体底板钢卷运输支架，底板为整体结构，底板上设置矩形孔，所述矩形孔的位置固定鞍座，所述鞍座上设置胶垫，底板边缘设置侧部竖筋，底板的中部设置中间竖筋；所述底板靠近车厢的边上设置定位件，所述定位件与车厢的限位凸块抵接。本实用新型的优点是：由于采用了整张钢板制成的底板，因此，不会产生现有技术的开焊等问题；制造成本较低，而且结构牢固；减轻了钢卷支架的重量，减小了运输成本；钢卷支架可叠放运输，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体是一种运输支架。

背景技术

钢卷的运输需要依靠支架以便固定在火车中。现有的钢卷运输支架种类繁多，但基本均包括底板及安装在底板上的鞍座；钢卷设置于鞍座上，这样，可将钢卷隔开避免运输中相互磕碰等。

现有技术的底板一般采用槽钢、角钢、钢管等焊接制成，这种结构的底板由于受到运输中持续不断的振动及运输过程中的外力，很容易发生开裂，因此，焊接结构的底板具有非常大的缺陷。

此外，焊接结构的底板重量较大，一般钢卷支架的重量达到2吨，这样就无形之中增加了运输成本。

实用新型内容

为解决焊接支架容易开焊及重量较重等问题，本实用新型的目的是提供一种整体底板的新型支架，具体技术方案如下：

一种整体底板钢卷运输支架，底板为整体结构，底板上设置矩形孔，所述矩形孔的位置固定鞍座，所述鞍座上设置胶垫，底板边缘设置侧部竖筋，底板的中部设置中间竖筋；所述底板靠近车厢的边上设置定位件，所述定位件与车厢的限位凸块抵接。

所述定位件包括固定在底板上的一对三角板，所述三角板间设置垫块，所述垫块的一侧与旋紧在底板上的顶紧螺栓抵接，垫块的另外一侧与车厢限位凸块抵接。

所述鞍座的顶端为圆弧型。

所述鞍座为一体式结构；所述鞍座的下部设置凸缘，所述凸缘上设置通孔；矩形孔的四周设置螺孔，固定螺钉穿过所述通孔后旋紧在所述螺孔中，进而将鞍座固定在底板上。

所述底板部分折叠形成中间竖筋。

所述凸缘间设置中间竖筋，所述中间竖筋为梯形，且中间竖筋与所述凸缘抵接。

本实用新型的优点是：由于采用了整张钢板制成的底板，因此，不会产生现有技术的开焊等问题；而由于鞍座可采用螺栓固定的方式，不仅制造成本较低，而且结构牢固，尤其是利用中间竖筋与鞍座凸缘抵接的结构，使得竖筋不仅增加底板强度，而且对于鞍座的横向移动予以限制，竖筋可采用焊接或螺栓固定的方式设置在底板上，因此，维修更换方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为鞍座与底板螺栓连接的结构示意图；

图5为采用螺栓固定鞍座时底板的俯视图；

图6为运输时本实用新型的钢卷支架叠放示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型，如图所示，本实用新型的底板1为整体结构，可采用16mm以上的钢板，底板1上通过切割形成矩形孔，所述矩形孔的位置固定鞍座2，所述鞍座2上设置胶垫4，以防止钢卷表面划伤，为增加底板的抗弯强度，底板两侧的边缘设置侧部竖筋3，可根据强度要求，在底板的中部设置中间竖筋9；为保证与车厢的紧密连接，所述底板靠近车厢的边上设置定位件，所述定位件与车厢6的限位凸块61抵接。底板的边缘对称设置4个吊钩10。